Εντοπίστηκαν συντρίμμια της πτήσης QZ8501

Έξι σοροί και αντικείμενα που βρέθηκαν στη θάλασσα της Ιάβας προέρχονται από το αεροσκάφος της AirAsia που είχε εξαφανιστεί την Κυριακή με 162 επιβαίνοντες, όπως επιβεβαίωσαν οι επικεφαλής της έρευνας. Τα συνεργεία θεωρούν πιθανότερο πως το αεροπλάνο βρίσκεται στο βυθό της θάλασσας.

Τηλεοπτικά κανάλια της Ινδονησίας μετέδωσαν εικόνες αντικειμένων που εντοπίστηκαν στη θάλασσα και ενδεχομένως να προέρχονται από το αεροσκάφος, ενώ υπάρχουν αναφορές για μια «σκιά» στον βυθό που ίσως να είναι το κυρίως σώμα του αεροσκάφους. Τα αντικείμενα βρέθηκαν νοτιοδυτικά του Βόρνεο, προς την πλευρά διαδρομής που είχε ακολουθήσει το αεροσκάφος.

www.bbc.com

http://www.antinews.gr/KOSMOS/entopistikan-suntrimmia-tis-ptisis-qz8501/

Εντόπισαν συντρίμμια του αεροσκάφους της AirAsia - Σβήνει η ελπίδα για τους 162 επιβάτες

Αντικείμενα κοντά στο σημείο όπου εξαφανίστηκε το αεροσκάφος της AirAsia εντόπισε το πλήρωμα αυστραλιανού αεροσκάφους.

Η πληροφορία αυτή έρχεται μετά τις αναφορές αξιωματούχων πως το πιθανότερο είναι το αεροσκάφος να βρίσκεται στον βυθό της θάλασσας.

"Δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν πρόκειται για κομμάτια του αεροσκάφους της AirAsia. Κινούμαστε τώρα προς αυτή την κατεύθυνση, όπου επικρατούν νεφελώδεις συνθήκες", σημείωσε ο Dwi Putranto.

Στις έρευνες συμμετέχουν 12 πλοία του Πολεμικού Ναυτικού, 5 αεροπλάνα, 3 ελικόπτερα και μια σειρά από πολεμικά πλοία, ενώ όπως επισημαίνεται η ορατότητα για την αναζήτηση είναι καλή.

Το Airbus A320-200 της AirAsia είχε ζητήσει αλλαγής πορείας εν μέσω φόβων για την ασφάλειά του λόγω των θυελλωδών ανέμων που επικρατούσαν στην περιοχή.

Λίγα λεπτά αργότερα και αφότου δεν πήρε την απαραίτητη άδεια για αλλαγή πορείας, το αεροσκάφος έχασε επαφή με το κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Η πτήση QZ8501, σύμφωνα με τον Henry Bambang, επικεφαλής της Επιχείρησης Έρευνας και Διάσωσης, πιθανότατα συνετρίβη και βρίσκεται στον βυθό της θάλασσας.

Πηγή: Metro

http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=365680&catid=7

Για πιθανή συντριβή του αεροσκάφους της AirAsia στη θάλασσα μιλούν πλέον οι ινδονησιακές αρχές

(Ανανεωμένο) Το αεροσκάφος της εταιρείας AirAsia από τη Μαλαισία που μετέφερε 162 επιβάτες και πλήρωμα και εξαφανίστηκε πριν από 24 ώρες από τα ραντάρ μετά την αποτυχημένη προσπάθεια των πιλότων να αλλάξουν πορεία στην πτήση του αεροπλάνου για να αποφύγουν μια καταιγίδα, πιστεύεται ότι συνετρίβη στη θάλασσα, δήλωσε ανώτερος αξιωματούχος της Ινδονησίας στο επίσημο πρακτορείο ειδήσεων της χώρας.

«Με βάση την εκτίμηση της ομάδας που συντονίζει την έρευνα,το αεροσκάφος βρίσκεται μέσα στο νερό» ανέφερε ο επικεφαλής της έρευνας και διάσωσης στο πρακτορείο ειδήσεων της Ινδονησίας. Ο ίδιος όμως απέφυγε να πει μια πιθανή τοποθεσία συντριβής του αεροπλάνου.

Οι αρχές της Ινδονησίας ερευνούν στη Θάλασσα της Ιάβας από τα ξημερώματα σήμερα για να εντοπίσουν το αεροπλάνο AirAsia που εξαφανίστηκε την Κυριακή κατά τη διάρκεια πτήσης από την πόλη Σουραμπάγια της Ινδονησίας προς την Σιγκαπούρη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://www.antinews.gr/KOSMOS/gia-pithani-suntribi-tou-aeroskafous-tis-airasia-sti-thalassa-miloun-pleon-oi-indonisiakes-arxes/

Αγνοείται αεροσκάφος της AirAsia με 162 επιβαίνοντες

Η πτήση QZ8501 είχε απογειωθεί από την Ινδονησία με προορισμό τη Σιγκαπούρη - Το Airbus A320-200 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ 42 λεπτά μετά την απογείωσή της από το αεροδρόμιο της Σουραμπάγια

Ο πύργος ελέγχου που παρακολουθούσε την πτήση QZ8501 της αεροπορικής εταιρείας AirAsia έχασε επαφή με το αεροπλάνο στις 07:00 τοπική ώρα.

Το αεροσκάφος είχε απογειωθεί από την πόλη Σουραμπάγια της Ινδονησίας, με κατεύθυνση τη Σιγκαπούρη.

Η ίδια η εταιρεία έγραψε στο λογαριασμό της στο Twitter πως ο πύργος ελέγχου έχασε επαφή με το αεροσκάφος αμέσως μετά τις 07:00 τοπική. Μόλις πριν χαθεί η επαφή με τον πύργο ελέγχου, ο κυβερνήτης είχε επικοινωνήσει με τον πύργο ελέγχου και ζητούσε την άδεια να ανέβει από τα 32.000 στα 38.000 πόδια ύψος, προκειμένου να αποφύγει τα σύννεφα.

Στα 32.000 πόδια, ωστόσο, χάθηκε κάθε επαφή με το αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος μετέφερε 162 επιβαίνοντες, συμπεριλαμβανομένων των έξι μελών του πληρώματος, αλλά και των δύο πιλότων.

«Oι εργασίες των ομάδων διάσωσης έχουν ήδη ξεκινήσει και η AirAsia συνεργάζεται πλήρως με αυτές» ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.



Το αεροσκάφος έχασε κάθε επαφή περίπου 200 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά από το FIR Σιγκαπούρης-Τζακάρτα. Αυτό συνέβη, σύμφωνα με όσα μεταδίδουν τα διεθνή ΜΜΕ, 42 λεπτά μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Σουραμπάγια.

Η Σιγκαπούρη από την πλευρά της έχει ήδη κινητοποιήσει αεροπορία και ναυτικό για την τυχόν διάσωση επιβατών.

Σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, ο Ινδονήσιος υπουργός Μεταφορών, Χαντί Μουστοφά, ανέφερε πως το αεροπλάνο ζήτησε αλλαγή πορείας, πριν χαθεί από τα ραντάρ.

Στο σημείο αυτό, μάλιστα, υπενθυμίζει ότι δεν είναι δίχως σημασία η παρατήρηση πως η Σιγκαπούρη βρίσκεται στο μέσο της περιόδου των βροχών.

Το αγνοούμενο αεροσκάφος είναι ένα Airbus A320-200. Μεταφέρει 155 επιβάτες, των οποίων οι εθνικότητες είναι οι εξής: 149 Ινδονήσιοι, τρεις Κορεάτες, ένας από τη Σιγκαπούρη, ένας από τη Μαλαισία και ένας Βρετανός. Οι 138 εξ αυτών είναι ενήλικοι, 16 παιδιά και ένα βρέφος.



Το νέο περιστατικό μυστηριώδους εξαφάνισης αεροπλάνου έρχεται σχεδόν κάτι παραπάνω από οκτώ μήνες μετά την εξαφάνιση της πτήσης MH370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό.



http://www.protothema.gr/world/article/437987/alert-aeroskafos-tis-airasia-me-162-epivates-ehase-epafi-me-ton-purgo-eleghou/

ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕ ΠΟΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΕ ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΕΠΡΑΞΕ Ο ΠΟΡΟΣΕΝΚΟ ΜΕ ΤΟ ΜΠΟΪΝΓΚ…

Το εξηγεί η χίτλερυ..

Από την Σοφία

Σε τηλεοπτική εκπομπή η “ήρθαμε, είδαμε, πέθανε, μετά έσφαξαν τον πρέσβη μας και το κάναμε γαργάρα” είπε ότι η κατάρριψη του αεροπλάνου “είναι για την Ευρώπη η κατάλληλη ευκαιρία και συγκυρία για να ψάξει να βρει εναλλακτικές στη Gazprom και να πληγώσει τη ρωσική οικονομία και με αυτόν τον τρόπο και η Ευρώπη σε συνεργασία με εμάς (τις ΗΠΑ) να κάνει επιτέλους περισσότερα για να στηρίξει την κυβέρνηση Ποροσένκο.”
Κοινώς “Ψυχραιμία…” Η κατάρριψη του αεροπλάνου κι ο θάνατος τριακοσίων ανθρώπων, “έχει και κέρδη, ζεστό ευρωπαϊκό χρήμα” για τις δικές μας εταιρείες! Αυτό είπε η θείτσα! Σας θυμίζει κάποια ασήμαντη των τοπικών τυμοσένκων που ξεπουλάν την Ελλάδα μας, έτσι δεν είναι;
Την ίδια ποιότητα έχουν κι οι δύο ηλικιωμένες!
Ρίχνουμε το αεροπλάνο (πέρυσι ρίξαμε τα χημικά) εξαπολύουμε ομοβροντία προπαγάνδας από τα ελεγχόμενα τηλεπρετεντεράδικα εναντίον του αντιπάλου που μας κλείνει το δρόμο (όπως και περισυ το καλοκαίρι) προκειμένου να αποκομίσουμε κέρδη σε διάφορα επίπεδα και να επιβάλουμε τα συμφέροντά μας, αλλά μετά επειδή η χαρά δεν αφήνει την “παρθένα” να κρυφτεί, μας ξεφεύγει η αλήθεια και ξεμπροστιαζόμαστε μόνοι μας…

Αυτοί που έστειλαν ένα εκατομμύριο Αφγανούς στον θάνατο με απόλυτη αδιαφορία προκειμένου να πετύχουν τον σκοπό τους ετοιμάζονται για γενικότερη σφαγή σε Ευρώπη και Ουκρανία για να να εξασφαλίσουν κέρδη στους σπόνσορες της προεκλογικής τους εκστρατείας.



Κι επειδή στο βίντεο η κυρία “ψάχνεται” και “αναρωτιέται” στο ποιος θα μπορούσε να το ρίξει κι αν μπορούσαν οι Ρωσόφωνοι θα είχαν στήριξη από την Ρωσία, αλλά βέβαια δεν θα είχαν κέρδος. Ας δούμε ποια ήταν συνηθισμένη ρότα και ποια ήταν η ρότα στην οποία έβαλε το αεροπλάνο στις 17 Ιουλίου, ο φίλος της ο Ποροσένκο, που πρέπει και να τον στηρίξει η Ευρώπη….

Φυσικά το ερώτημα είναι ποιος έχει ή νομίζει ότι θα εισπράξει κέρδος από αυτό το έγκλημα. Αυτός που πιστεύει ότι θα αποκομίσει κέρδος, κυρά Χίτλερυ, προμηθεύει και το “equipment” στον χειρώνακτα του εγκλήματος που θα κάνει την βρωμοδουλειά… Όπως προμηθεύει η κυβέρνησή σου τους ΔΝΤοΝαζί του Κιέβου με απάτσι!
Η αλλαγή των σχεδίων πτήσεως που εξαρτάται από το Κίεβο τα λέει ΟΛΑ!

http://olympia.gr/2014/07/20/

Α. Μπαραντάι: Σχεδιασμένη ουκρανική προβοκάτσια

Για σχεδιασμένη προβοκάτσια κάνει λόγο ο πρωθυπουργός της Δημοκρατίας του Ντόνετσκ, Αλεξάντερ Μπαραντάι -  Ζήτησε διεθνή έρευνα και εξέταση των μαύρων κουτιών του αεροσκάφους

Τηλεφωνική συνομιλία είχαν πριν από λίγο οι πρόεδροι Ομπάμα και Πούτιν, σύμφωνα με ανακοίνωση του Κρεμλίνου.

«Συζήτησαν την κρίση στην Ουκρανία υπό το φως και της πτώσης του επιβατικού αεροσκάφους», αναφέρεται στην ανακοίνωση, όπου υπογραμμίζεται ότι ο Ρώσος ηγέτης επανέλαβε τη θέση της Μόσχας για την ανάγκη άμεσης κατάπαυσης του πυρός στην Ανατολική Ουκρανία.

Ο Ρώσος ηγέτης εξέφρασε ήδη και τα συλλυπητήρια τους προς τον πρωθυπουργό της Μαλαισίας. Διεθνή έρευνα και εξέταση των μαύρων κουτιών του αεροσκάφους ζήτησε πριν από λίγο ο πρωθυπουργός της εξεγερμένης περιφέρειας του Ντονιέτσκ. 

«Έχουν βρεθεί τα μαύρα κουτιά από αυτόπτες μάρτυρες και ζητούμε τη συγκρότηση διεθνούς επιτροπής για τη διερεύνηση των αιτίων της καταστροφής», δήλωσε ο Α.Μπαραντάι.

«Οι πολιτοφύλακες της Δημοκρατίας μας έχουν εντοπίσει και καταγράφουν τα σημεία πτώσης των συντριμμιών σε μεγάλη ακτίνα», ανακοίνωσε ο κ. Μπαραντάι.
Σύμφωνα με τις ρωσικές Αρχές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας το στίγμα στο ραντάρ τη στιγμή της εξαφάνισης του αεροπλάνου ήταν στα 10.600 μέτρα και αυτό κατέπεσε σε απόσταση 50-60 χιλιομέτρων από τα ρωσικά σύνορα, περίπου 5 λεπτά πριν αυτό εισέλθει στο ρωσικό εναέριο χώρο.

Ο Αντρέι Πούργκιν, αναπληρωτής πρωθυπουργός της Δημοκρατίας του Ντονιέτσκ, δήλωσε πριν από λίγο στο ρωσικό τηλεοπτικό δίκτυο Ρωσία-24 ότι οι ουκρανικές Αρχές «είχαν πριν από 3-4 ημέρες κηρύξει ως απαγορευμένη ζώνη εναέριας κυκλοφορίας την περιοχή μας, αφήνοντας μόνο ένα μικρό διάδρομο για τα επιβατικά αεροσκάφη, όμως διαρκώς μιλούσαν για παραβιάσεις των ουκρανικών συνόρων από την πλευρά της Ρωσίας, καταγράφοντας συνεχώς ρωσικά κατασκοπικά και μαχητικά αεροπλάνα, που υποτίθεται ότι εισέρχονταν στον ουκρανικό εναέριο χώρο.

Δεν αμφιβάλλω ότι κατέρριψαν το ουκρανικό αεροσκάφος οι αντιαεροπορικές δυνάμεις του Κιέβου, που είχε μεταφέρει στην περιοχή συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και ραντάρ, καθώς και αντιαεροπορικά συστήματα Μπουκ και Σ-300, τα οποία και μόνο είναι σε θέση να χτυπήσουν αεροπλάνο σε τέτοιο ύψος.

Τα δικά μας φορητά αντιαεροπορικά συστήματα μπορούν να χτυπούν μόνο σε ύψος 3-4 χιλιάδων μέτρων και αυτό κάναμε κατά τη στιγμή ειδικά της προσγείωσης και της απογείωσης των ουκρανικών αεροσκαφών. Το ζήτημα είναι απλώς να διευκρινιστεί με ποιο ακριβώς σύστημα χτυπήθηκε το αεροσκάφος»

Ρώσοι ειδικοί ανέφεραν στο πρακτορείο «Ιντερφάξ» ότι μια συστοιχία αντιαεροπορικών συστημάτων Μπουκ είχε ήδη τεθεί σε λειτουργία από την ουκρανική αεράμυνα στην περιοχή της Ανατολικής Ουκρανίας, ενώ μια δεύτερη μεταφερόταν από την περιοχή του Χαρκόβου.

Κατά τον Ντμίτρι Καράς, ειδικό αεροναυτικής, η κατάρριψη του αεροσκάφους πιθανότατα έγινε σε απόσταση 20-30 χιλιομέτρων από το σημείο όπου κατέπεσαν τελικά τα συντρίμμια του αεροσκάφους. «Δυστυχώς η κατάσταση του ουκρανικού στρατού είναι θλιβερή», είπε ο αναλυτής, κλίνοντας και αυτός στην εκδοχή ότι εάν το αεροπλάνο όντως κατερρίφθη, αυτό έγινε πιθανότατα από την ουκρανική αεράμυνα.

Read more: http://www.newsbomb.gr/bloggers/edo-mosha/story/473576/a-mparantai-shediasmeni-oykraniki-provokatsia#ixzz37kngasjG

Κατερρίφθη Boeing της Malaysian Airlines στην ανατολική Ουκρανία

Αεροσκάφος των μαλαισιανών αερογραμμών που κατέπεσε στην ανατολική Ουκρανία κατερρίφθη ενώ πετούσε σε ύψος 10 χιλιομέτρων, μετέδωσε το πρακτορείο Ιντερφάξ. Ένας σύμβουλος του υπουργείου Εσωτερικών της Ουκρανίας είπε ότι το Μπόινγκ 777 της εταιρείας Malaysia Airlines χτυπήθηκε από έναν πύραυλο εδάφους-αέρος του συστήματος Μπουκ. Σύμφωνα με τον σύμβουλο, όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα του αεροσκάφους τηςMalaysia Airlines είναι νεκροί.

Σύμφωνα με το πρακτορείο Ιντερφάξ το Μπόινγκ 777 που εκτελούσε την πτήση ΜΗ-17 χάθηκε από τα ραντάρ ενώ βρισκόταν σε υψόμετρο 10.000 μέτρων και σε απόσταση 50 χιλιομέτρων από τον ρωσικό εναέριο χώρο. «Άρχισε να πέφτει και κατόπιν βρέθηκε να καίγεται εντός του ουκρανικού εδάφους» ανέφερε μια πηγή της ρωσικής υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας που δεν κατονομάζεται από το πρακτορείο.
Διασώστες του υπουργείου αντιμετώπισης εκτάκτων περιστατικών της Ουκρανίας μεταβαίνουν ήδη στην περιοχή αυτή. Ένα μέρος της περιφέρειας του Ντονέτσκ ελέγχεται από τους φιλορώσους αυτονομιστές αντάρτες.

Το Μπόινγκ πετούσε από το Άμστερνταμ με προορισμό την Κουάλα Λουμπούρ και μετέφερε, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, 295 επιβάτες.

Ο Άντον Γκερασένκο, σύμβουλος του ουκρανικού υπουργείου Εσωτερικών δήλωσε στο Interfax-Ukraine ότι νεκροί είναι 280 επιβάτες και 15 άτομα πλήρωμα.

Το πρακτορείο αναφέρει ότι το αεροπλάνο κατερρίφθη ενώ βρισκόταν σε ύψος 10 χιλιομέτρων πάνω από την περιοχή Σνίτσνε του Ντονέτσκ, περίπου πέντε λεπτά πριν εισέλθει στον ρωσικό εναέριο χώρο.

Ρωσική πηγή επιβεβαίωσε στο πρακτορείο Reuters ότι το αεροπλάνο δεν μπήκε στον ρωσικό εναέριο χώρο την ώρα που αναμενόταν και ότι συνετρίβη στην ανατολική Ουκρανία.

Η Malaisian Airlines έγραψε στο Twitter ότι έχει χάσει επαφή με την πτήση ΜΗ17 από Άμστερνταμ και ότι η τελευταία γνωστή θέση του ήταν πάνω από την Ουκρανία.

http://www.antinews.gr/KOSMOS/katerrifthi-boeing-tis-malaysian-airlines-stin-anatoliki-oukrania/

Η αναζήτηση της MH370 είναι η πιο ακριβή στην ιστορία της αεροπορίας

Το κυνήγι για το χαμένο Boeing της Malaysian Airlines έχει κοστίσει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια και γίνεται η πιο ακριβή αναζήτηση στην ιστορία της αεροπορίας, με 26 χώρες να συμβάλλουν στην έρευνα με αεροπλάνα, πλοία, υποβρύχια και δορυφόρους.

Έχοντας περάσει ήδη ένας μήνας έρευνας, οι εκτιμήσεις του Reuters δείχνουν ότι τουλάχιστον 44 εκατομμύρια δολάρια έχουν ήδη δαπανηθεί για την ανάπτυξη των στρατιωτικών πλοίων και αεροσκαφών στον Ινδικό Ωκεανό και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, από την Αυστραλία, την Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Βιετνάμ.

Ο αριθμός αυτός βασίζεται σε στατιστικά στοιχεία των αμυντικών δυνάμεων βάσει τους ωριαίου κόστους διαφόρων ενεργειών, σε εκτιμήσεις ειδικών και στα έξοδα που αναφέρθηκαν από το Πεντάγωνο. Το αντίστοιχο ποσοστό για τον πρώτο μήνα της αναζήτησης έχει ήδη ξεπεράσει τα 32 εκατ. ευρώ για την αναζήτηση της πτήσης AF447 της Air France που διήρκησε αρκετούς μήνες, το 2009.

Οι εμπειρογνώμονες μάλιστα εκτιμούν ότι οι πραγματικές δαπάνες για την πτήση της Air France είναι πολύ μεγαλύτερες από τα επίσημα νούμερα, γεγονός που μπορεί να συμβαίνει και με την τωρινή αναζήτηση.

Οικονομικός διακανονισμός

Ο πρωθυπουργός της Αυστραλίας Τόνι Άμποτ, η χώρα του οποίου ηγείται της αναζήτησης, και ο μαλαισιανός ομόλογός του Νταζίμπ Ρατζάκ, έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι το κόστος της αναζήτησης δεν είναι θέμα. Παρόλα αυτά, ο Άμποτ έχει υπαινιχθεί ότι η Αυστραλία, η οποία έχει μέχρι στιγμής επιβαρυνθεί με το μεγαλύτερο μέρος της δαπάνης , ότι μπορεί σε κάποιο σημείο να αποστείλει τιμολόγια. «Είναι λογικό ότι θα πρέπει να αναλάβουμε το κόστος - είναι μια πράξη διεθνούς ιθαγένειας» δήλωσε. «Σε κάποιο σημείο, θα μπορούσε πρέπει να γίνει ένα ξεκαθάρισμα λογαριασμών, μπορεί να χρειαστεί να γίνει κάποια καταμέτρηση». Μια κυβερνητική πηγή της Μαλαισίας δήλωσε ανώνυμα ότι η αναζήτηση της MH370 θα μπορούσε να κοστίσει τουλάχιστον διπλάσια από αυτή για την πτήση AF447 της Air France.

Η Αυστραλία έχει συμβάλει μέχρι τώρα περίπου στο ήμισυ των δαπανών. «Η προσπάθεια αναζήτησης της MH370 κοστίζει αυτή τη στιγμή στις Αυστραλιανές Αμυντικές Δυνάμεις 800.000 δολάρια Αυστραλίας ανά ημέρα και, ενδεχομένως, πολύ περισσότερο από αυτό» έγραψε ο Kym Bergmann στοAsia-Pacific Defence Reporter.

Τι δαπανούν ΗΠΑ και Κίνα

Η Κίνα και οι ΗΠΑ είναι οι άλλες δύο χώρες που δαπανούν τα περισσότερα. Η Κίνα, απ’ όπου καταγόταν η πλειοψηφία των 227 επιβατών, έχει στείλει συνολικά 18 πλοία, οκτώ ελικόπτερα και τρία αεροσκάφη. Το Πεκίνο αρνήθηκε να σχολιάσει τις δαπάνες για την έρευνα, λέγοντας μόνο ότι είναι αποφασισμένο να συνεχίσει την αναζήτηση «εφ όσον υπάρχουν ίχνη ελπίδας».

Η Κίνα έχει στείλει δύο αεροσκάφη Ilyushin Il – 76. Οι Global Times, το ταμπλόιντ του κυβερνώντος Κομμουνιστικού Κόμματος, εκτιμά ότι ένα Ilyushin Il - 76 κοστίζει 10.000 δολάρια την ώρα για να παραμείνει στον αέρα σε καύσιμα μόνο. Τα κινεζικά πολεμικά πλοία θα κοστίζουν τουλάχιστον 100.000 δολάρια την ημέρα και το πιθανότερο είναι πολύ περισσότερα, έγραψε η εφημερίδα. «Υπάρχει μια μεγάλη πίεση στην Κίνα για να βρει το αεροπλάνο» δήλωσε ένας Δυτικός διπλωμάτης στο Πεκίνο.

Το Πεντάγωνο είπε την περασμένη εβδομάδα ότι είχε ήδη δαπανήσει περισσότερα από 3.3 εκατ. δολάρια για την αναζήτηση και έχει θέσει σε εφαρμογή σχέδια για τον διπλασιασμό σχεδόν του αρχικού προϋπολογισμού των 4 εκατ. Εκτός από τα αεροσκάφη P- 8 που σκανάρουν την επιφάνεια και τον βυθό της θάλασσας, το Ναυτικό των ΗΠΑ παίζει καθοριστικό ρόλο και μέσω της υψηλής τεχνολογίας υποβρύχιου εξοπλισμού για την ανίχνευση του μαύρου κουτιού.

http://www.reuters.com/article/2014/04/08/us-malaysia-airlines-costs-idUSBREA3709520140408

http://www.antinews.gr/ANTIMAGAZINE/i-anazitisi-tis-mh370-einai-i-pio-akribi-stin-istoria-tis-aeroporias/

Μαλαισία: Νέα εκδοχή για την τελευταία επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου

Η διόρθωση πραγματοποιήθηκε την ώρα που οι αρχές της Μαλαισίας αντιμετωπίζουν σφοδρή κριτική για το χειρισμό της εξαφάνισης του αεροσκάφους

Οι τελευταίες λέξεις που ειπώθηκαν από έναν εκ των πιλότων του αγνοούμενου Boeing των Malaysia Airlines προς τον πύργο ελέγχου ήταν «Καληνύχτα, 370», ανακοίνωσε η αρχή πολιτικής αεροπορίας της Μαλαισίας, αλλάζοντας την προηγούμενη απόδοση της τελευταίας επικοινωνίας που έλεγε κάτι το πιο καθημερινό «Εντάξει, καληνύχτα».

Η διόρθωση της επίσημης απόδοσης των τελευταίων λέξεων πραγματοποιήθηκε την ώρα που οι αρχές της Μαλαισίας αντιμετωπίζουν σφοδρή κριτική για το χειρισμό της εξαφάνισης του αεροσκάφους, ειδικά από τις οικογένειες των Κινέζων επιβατών της πτήσης MH370, οι οποίοι κατηγορούν τη Μαλαισία ότι έχει χειριστεί με λάθος τρόπο τις έρευνες κι αποκρύπτει πληροφορίες.

«Θα θέλαμε να επιβεβαιώσουμε ότι η τελευταία συζήτηση που έχει καταγραφεί μεταξύ του πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και του πιλοτηρίου έγινε στις 0119 (ώρα Μαλαισίας) και είναι «Καληνύχτα 370» δήλωσε σήμερα σε μια ανακοίνωση το τμήμα πολιτικής αεροπορίας.

Ο πρεσβευτής της Μαλαισίας στην Κίνα είχε πει στις οικογένειες των Κινέζων επιβατών στο Πεκίνο στις 12 Μαρτίου, 4 ημέρες μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους, ότι οι τελευταίες λέξεις που ειπώθηκαν ήταν «Εντάξει, καληνύχτα».

«Καληνύχτα 370» θα αποτελούσε ένα πιο επίσημο, καθιερωμένο μήνυμα από το πιλοτήριο του Μπόινγκ 777, το οποίο είχε μόλις εγκαταλείψει τον εναέριο χώρο της Μαλαισίας ενώ κατευθυνόταν από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο.

Λεπτά μετά οι επικοινωνίες διακόπηκαν και το αεροσκάφος έκανε αναστροφή, περνώντας πάνω από τη Μαλαισία και κατευθύνθηκε προς τον Ινδικό Ωκεανό. Τρεις εβδομάδες και πλέον αργότερα βρίσκεται σε εξέλιξη μια τεράστια διεθνής επιχείρηση έρευνας στον νότιο Ινδικό, δυτικά της Αυστραλίας, ωστόσο μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει καταφέρει να εντοπίσει συντρίμμια του αεροσκάφους.

Η ανακοίνωση από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας εκδόθηκε αφού ο υπουργός Μεταφορών Χισμαμουντίν Χουσεΐν ρωτήθηκε κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου σήμερα για τις τελευταίες λέξεις που προήλθαν από το πιλοτήριο και απέρριψε το αίτημα να δημοσιοποιήσει την επίσημη απομαγνητοφώνηση των συνομιλιών.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι οι αρχές διεξάγουν «εγκληματολογικές έρευνες» για να καθορίσουν εάν οι τελευταίες λέξεις που προήλθαν από το πιλοτήριο ειπώθηκαν από τον κυβερνήτη ή τον συγκυβερνήτη. Προηγουμένως, η Malaysia Airlines είχε ανακοινώσει ότι πιστευόταν ότι τα τελευταία αυτά λόγια είχαν ειπωθεί από τον συγκυβερνήτη.

Η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ανέφερε ότι η ομάδα έρευνας έχει λάβει οδηγίες να δημοσιοποιήσει ολόκληρη την απομαγνητοφώνηση στην επόμενη ενημέρωση των συγγενών.

http://www.protothema.gr/world/article/366351/malaisia-nea-ekdohi-gia-tin-teleutaia-epikoinonia-me-ton-purgo-eleghou/

Τα ερωτηματικά για το Boeing που άφησε αναπάντητα ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας

Το Πεκίνο εκφράζει αμφιβολίες για το σημείο που λέγεται ότι έπεσε το αεροπλάνο -  Η Ουάσινγκτον αρκείται στο "ουδέν σχόλιον" - Η Boeing τηρεί σιγή ιχθύος - Το σενάριο της τρομοκρατίας παραμένει σε ισχύ

Σε μια ανακοίνωση που αντί να δώσει απαντήσεις στα μέχρι σήμερα ερωτήματα για την τύχη του Boeing 777, δημιούργησε νέα και πιο έντονα, φαίνεται ότι εξελίσσεται η δήλωση του πρωθυπουργού της Μαλαισίας στις 4 το απόγευμα της Δευτέρας (ώρα Ελλάδας) ότι το αεροπλάνο συνετρίβη στο νότιο Ινδικό Ωκεανό.

Ενδεικτικό των αμφιβολιών που δημιούργησε η δήλωση του Ναζίμπ Ραζάκ είναι το γεγονός ότι τόσο οι ΗΠΑ όσο και η Κίνα, οι δύο χώρες, δηλαδή, με τους περισσότερους δορυφόρους που θα μπορούσαν να είχαν καταγράψει κάποιο ίχνος του μοιραίου αεροπλάνου, δεν έχουν αποδεχθεί την ανακοίνωση. 

Το, μεν, Πεκίνο ζητά όλα τα δεδομένα από τη Μαλαισιανή κυβέρνηση προκειμένου να εξετάσει και το ίδιο αν από αυτά προκύπτει η συντριβή του Boeing στο συγκεκριμένο σημείο, η, δε, Ουάσινγκτον, δια της εκπροσώπου τύπου του Στέιτ Ντιπάρντμεντ, απέφυγε να απαντήσει σε σχετικές ερωτήσεις κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης των δημοσιογράφων τη Δευτέρα. 

Η σιωπή των ΗΠΑ, μάλιστα, προκαλεί ακόμα περισσότερα ερωτήματα καθώς ένα από τα σενάρια που τις προηγούμενες ημέρες είδαν το φως της δημοσιότητας ήθελαν το Boeing να κατευθύνεται προς το νησί-βάση του αμερικανικού στρατού, Ντιέγκο Γκαρσία. Σύμφωνα με τους ειδικούς που είχαν αναπτύξει το συγκεκριμένο σενάριο, όταν το αεροσκάφος άλλαξε πορεία προς τα δυτικά, τα καύσιμά του αρκούσαν για να φθάσει οριακά μέχρι το στρατηγικής σημασίας νησί, κάτω από τις Μαλδίβες, με τους αμερικανούς να είναι βέβαιο ότι θα κατέρριπταν ένα αεροσκάφος που δεν θα απαντούσε στα σήματά τους.

Τα ερωτήματα που ζητούν ακόμα απαντήσεις

Η μεγαλύτερη αμφισβήτηση για την αλήθεια των ισχυρισμών του πρωθυπουργού της Μαλαισίας προέρχεται από το γεγονός ότι η ανακοίνωση έγινε όχι βάσει τμημάτων του αεροσκάφους που βρέθηκαν αλλά βάσει μιας πρωτοποριακής μεθόδου μιας βρετανικής εταιρείας που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά. Αφού, δηλαδή, δεν έχουν βρεθεί συντρίμμια πώς μπορούν οι αρχές της Μαλαισίας να είναι σίγουρες ότι στο νότιο Ινδικό είναι το σημείο συντριβής;

Ένα δεύτερο ερώτημα που γεννάται είναι πώς και κανείς από τους επιβάτες της πτήσης δεν επικοινώνησε με κάποιον συγγενή ή φίλο τους αν το αεροσκάφος είχε τροχιά συντριβής; Ειδικοί απαντούν ότι σε μια πτήση πάνω από τα 10.000 πόδια δεν υπάρχει σήμα για τηλεφωνικές κλήσεις αλλά μέχρι στιγμής δεν διαψεύδονται οι πληροφορίες ότι το αεροπλάνο μπορεί να βρέθηκε και κάτω από τα 5.000 πόδια.

Τρίτο και βασικό ερώτημα: Πως - ακόμα και σήμερα - κανείς δεν μπορεί να απαντήσει στο γιατί κανείς δεν αντιλήφθηκε ένα αεροσκάφος που βρισκόταν τόσο εκτός πορείας; Ακόμα και αν δεχθούμε ότι το αεροσκάφος επέλεξε τον νότιο αεροδιάδρομο που δεν περνάει πάνω από πολλές χώρες, εξακολουθούμε να μιλάμε για ένα μεγάλου μεγέθους αεροπλάνο, το οποίο σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητο.

Αυτό που, επίσης, δεν απάντησε ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας παραπέμποντας σε νέα συνέντευξη τύπου τα ξημερώμα της Τρίτης (ώρα Ελλάδος) είναι στο γιατί το αεροπλάνο άλλαξε πορεία; Παραμένει στο τραπέζι η εκδοχή της ηθελημένης πράξης για την αλλαγή πορείας; Και αν ναι, από ποιόν; Τον πιλότο, τον συγκυβερνήτη ή κάποιο τρίτο πρόσωπο;

Και σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί η σιωπή της Boeing, της κατασκευάστριας, δηλαδή, εταιρείας του χαμένου αεροσκάφους, η οποία μόλις τη Δευτέρα - 18 ημέρες μετά την εξαφάνιση της πτήσης - εξέδωσε ανακοίνωση για το περιστατικό αρκούμενη μόνο στην έκφραση της λύπης της για το χαμό τόσων ανθρώπων. Με 1.100 παρόμοια μοντέλα στον αέρα δεν θα έπρεπε η εταιρεία να επιχειρήσει να δώσει κάποιες απαντήσεις για το τι θα μπορούσε να προκαλέσει ένα τεχνικό πρόβλημα;

Όλοι πλέον περιμένουν την επόμενη συνέντευξη τύπου των μαλαισιανών αρχών για να δουν αν θα υπάρξουν περισσότερες απαντήσεις και όχι περισσότερες αφορμές για νέα ερωτήματα.

http://www.protothema.gr/world/article/364425/aeroplano/

Μήπως το Μαλαισιανό Boeing καταρρίφθηκε;

Όλες οι έρευνες πλέον για την ανεύρεση του εξαφανισθέντος Μαλαισιανού Boeing έχουν επικεντρωθεί στον νότιο Ινδικό ωκεανό. Ταυτόχρονα πολλαπλασιάζονται οι ενδείξεις για διάφορα μεγάλων διαστάσεων επιπλέοντα αντικείμενα, στην ίδια περιοχή. Αυτό δείχνει ότι μάλλον φτάνουμε κοντά στο τέλος αυτής της τραγωδίας. Κάπου εδώ όμως αρχίζει το ερώτημα, τι έγινε;

Το ότι το Boeing άλλαξε εντελώς πορεία και βρέθηκε εκεί που μάλλον εντοπίζεται, αυτό αποδεικνύει ότι έγινε από ανθρώπινη ενέργεια. Αποκλείεται από τη λογική η περίπτωση να ήθελαν να αυτοκτονήσουν οι πιλότοι. Αν ήθελαν κάτι τέτοιο θα το έκαναν κατά τη διάρκεια της πτήσης προς την Κίνα και φυσικά αμέσως μετά το κλείσιμο του πομπού που έγινε μέσα από το πιλοτήριο. Δεν υπάρχει περίπτωση να ταξίδευαν επιπλέον 7 περίπου ώρες απλά για να αυτοκτονήσουν. Εξάλλου, τόσο το υπόλοιπο πλήρωμα όσο και οι επιβάτες, έπειτα από τόσες ώρες, θα είχαν ξεσηκωθεί και θα είχαν εισβάλει στο πιλοτήριο, όσο και αν αυτό είναι δύσκολο, οι ώρες ήταν πολλές.

Με βάση τα πιο πάνω, η λογικότερη εξήγηση είναι ότι το Boeing οδηγήθηκε προς την κατεύθυνση αυτή για να εκτελέσει κάποια αποστολή. Οι επιβάτες, έπειτα από τόσες ώρες δεν αντέδρασαν, γιατί με κάποιο τρόπο ακυρώθηκαν. Επίσης, δεν μπορεί να γίνει πιστευτό ότι χάθηκε από τα ραντάρ, χωρίς να το ψάχνει κανείς, ειδικά μετά την διακοπή του σήματος από τον εσωτερικό πομπό.

Τελικά, δεν αφήνεται άλλη λογική εξήγηση, από το ότι το Boeing, καταρρίφθηκε, πριν εκτελέσει την αποστολή του, είτε εξ αιτίας κάποιας δράσης στο εσωτερικό του, είτε από εξωτερικό παράγοντα. Δεν είναι επίσης λογικό να έχει πέσει το αεροπλάνο από εξάντληση των καυσίμων, καθόσον ο ανθρώπινος παράγοντας που του άλλαξε πορεία, γνώριζε ότι τα καύσιμα θα επαρκούσαν, για να πάει στον προορισμό του.

Μετά από όλα αυτά, το ερώτημα είναι ποιος ήταν ο στόχος του αεροπλάνου. Η απάντηση στο ερώτημα αυτό, ίσως μας δώσει και την απάντηση για τον τρόπο που καταρρίφθηκε.

Πέτρος  Χασάπης

http://olympia.gr/2014/03/24/

«Το Boeing συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό χωρίς επιζώντες»

Η Malaysia Airlines ανακοίνωσε ότι το μοιραίο Boeing συνετρίβη στο νότιο Ινδικό Ωκεανό, χωρίς να υπάρχει κανείς επιζών

Η Malaysia Airlines ανακοίνωσε ότι το μοιραίο Boeing συνετρίβη στο νότιο Ινδικό Ωκεανό, χωρίς να υπάρχει κανείς επιζών.

«Με βαθιά λύπη πρέπει να συμπεράνουμε ότι πέρα από κάθε αμφιβολία, ότι η πτήση MH370 χάθηκε και κανείς από τους επιβαίνοντες δεν επέζησε. Πρέπει τώρα να αποδεχθούμε ότι οι αποδείξεις δείχνουν πως το αεροσκάφος συνετρίβη στο νότιο Ινδικό Ωκεανό» αναφέρεται στη σύντομη ανακοίνωση της εταιρείας.

Βρετανοί ειδικοί ανέφεραν στον Μαλαισιανό πρωθυπουργό ότι σήματα από δορυφόρο έριξαν περισσότερο φως στην πορεία που ακολούθησε το Boeing και συμπέραναν ότι πέταξε πάνω από το νότιο αεροδιάδρομο και η τελευταία του θέση ήταν στο νότιο Ινδικό Ωκεανό.

«Με βαθιά θλίψη, σύμφωνα με αυτά τα νέα στοιχεία, πρέπει να συμπεράνουμε ότι η πτήση MH370 κατέληξε στο νότιο Ινδικό Ωκεανό» δήλωσε ο Μαλαισιανός πρωθυπουργός, Najib Razak.

http://www.antinews.gr/KOSMOS/to-boeing-sunetribi-ston-indiko-okeano-xoris-epizontes/

Ηθελημένη αλλαγή πορείας από το αεροσκάφος της Malaisian Airlines

Ανατροπή στις έρευνες για τη χαμένη πτήση της Malaisian Airlines που στρέφονται βορειοδυτικά

Η πτήση ΜΗ370 των Μαλαισιανών αερογραμμών πιθανότατα άλλαξε ηθελημένα και ελεγχόμενα πορεία και πέταξε προς τα βορειοδυτικά. Αυτό υποστήριξε σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας Ματζίμπ Ραζάκ. Ο Ραζάκ δήλωσε ότι με βάση τα νέα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί κυρίως από στρατιωτικά ραντάρ και δορυφόρους, φαίνεται ότι η μοιραία πτήση από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο, μόλις βγήκε από τον εναέριο χώρο της Μαλαισίας έκανε αναστροφή, πέταξε πάνω από την Μαλαισία και κατευθύνθηκε βορειοδυτικά. Πριν την στροφή έκλεισαν με διαφορά λίγων λεπτών και τα δύο συστήματα επικοινωνίας και εντοπισμού του αεροσκάφους.

Η περαιτέρω πορεία του εικάζεται με βάση ένα αχνό σήμα που έπιασε δορυφόρος περίπου επτά ώρες μετά την απογείωσή του, δηλαδή σχεδόν έξι ώρες μετά την εξαφάνισή του και το τοποθετεί στα βορειοδυτικά της Μαλαισίας. Όπως υποστήριξε ο Ρατζάκ, οι υπολογισμοί των ειδικών με βάση το συγκεκριμένο ίχνος εκτιμούν ότι το αεροσκάφος είτε βρισκόταν σε αεροδιάδρομο που εκτείνεται από την βόρεια Ταϋλάνδη προς τα σύνορα Τουρκμενιστάν – Καζακστάν είτε σε αεροδιάδρομο που εκτείνεται από την Ινδονησία προς τον νότιο Ινδικό Ωκεανό.

Είπε ότι με βάση τα νέα αυτά στοιχεία σταματούν οι έρευνες στα ανατολικά της Μαλαισίας στην περιοχή της νότιας Κινεζικής Θάλασσας και επικεντρώνονται πλέον στα δυτικά. Επίσης, τόνισε ότι οι μαλαισιανές αρχές έχουν, ήδη, αρχίσει την κατ’ άτομο έρευνα για όλα τα μέλη του πληρώματος και τους επιβάτες, καθώς οι νέες αυτές πληροφορίες οδηγούν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος άλλαξε πορεία ομαλά, χωρίς δηλαδή να έχει προηγηθεί κάποιο πρόβλημα τεχνικό, και ότι συνέχισε να πετά για αρκετές ώρες, κάτι που σημαίνει ότι κάποιος πιλοτάριζε το αεροσκάφος ή είχε τις γνώσεις να βάλει τις σχετικές συντεταγμένες στον αυτόματο πιλότο. Παρόλα αυτά, ο Ραζάκ απέφυγε να μιλήσει ανοιχτά για αεροπειρατεία επιμένοντας ότι όλα τα ενδεχόμενα παραμένουν ανοιχτά και εξετάζονται. Λίγο μετά τέλος της συνέντευξης του Μαλαισιανού πρωθυπουργού, έγινε γνωστό ότι η αστυνομία πραγματοποίησε εκτεταμένη έρευνα στο σπίτι του πιλότου της μοιραίας πτήσεις της Malaisian Airlines, 52χρονου Ζαχάριε Αχμαντ Σαχ, στην Κουάλα Λουμπούρ.

Η νέα αυτή επίσημη εκδοχή από τον Ραζάκ συμπίπτει σε σημαντικό βαθμό με τα σενάρια και τις πληροφορίες που φιλοξενούσαν τις προηγούμενες ημέρες κυρίως αμερικανικά ΜΜΕ στα οποία εξειδικευμένοι εμπειρογνώμονες επέμεναν ότι το αεροσκάφος φαίνεται να έχει αλλάξει «ομαλά» πορεία υπό την καθοδήγηση κάποιου «έμπειρου» σε πτήσεις προσώπου που γνώριζε πολύ καλά τι κάνει και πού πάει. Κατά τα ίδια σενάρια θεωρείται εξαιρετικά δύσκολο το αεροσκάφος να έχει περάσει πάνω από την Ινδία, καθώς η χώρα διαθέτει εξαιρετικό σύστημα ραντάρ και στρατιωτικού τύπου και πολιτικής αεροπορίας και αποκλείεται να μην είχε εντοπιστεί ως άγνωστο αντικείμενο. Πληροφορίες, δε, που μεταδίδει το Reuters επικαλούμενο στρατιωτικές πηγές, φαίνεται το αεροσκάφος να κατευθυνόταν ακολουθώντας πεπατημένη «εμπορική διαδρομή» προς την Μέση Ανατολή και την Ευρώπη.

Όπως και να έχει, μετά και από τις νέες περιοχές προς διερεύνηση τις οποίες παρουσίασε ο Μαλαισιανός πρωθυπουργός πλήθυναν οι επικρίσεις για το χειρισμό της υπόθεσης της εξαφάνισης του αεροσκάφους από τις μαλαισιανές αρχές. Ήδη, εμπειρογνώμονες υποστήριζαν ότι η περιοχή που περιέγραψε ο Ραζάκ μεταξύ των δύο κατευθύνσεων αεροδιαδρόμων που θα μπορούσε να έχει ακολουθήσει η μοιραία πτήση είναι τόσο μεγάλη που καθιστά σχεδόν αδύνατη την έρευνά της. Ο Μαλαισιανός πρωθυπουργός, πάντως, υποστήριξε ότι έχουν ειδοποιηθεί περισσότερες των 14 χωρών, που ήδη εμπλέκονται στις έρευνες, να βοηθήσουν με κάθε τρόπο. Οι νέες αυτές κριτικές έρχονται να προστεθούν στην ολιγωρία που κατηγορούνται ότι επέδειξαν οι μαλαισιανές αρχές καθώς και στον αργό ρυθμό με τον οποίο άρχισαν να εξετάζονται οι διάφορες εκδοχές και οι ενδεχόμενες διαδρομές του αεροσκάφους μία προς μία και όχι ταυτόχρονα προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία. Ήδη συμπληρώθηκε μία εβδομάδα από την εξαφάνιση του Boeing 777 με 239 επιβαίνοντες και δεν έχει βρεθεί ούτε ένα στοιχείο που να δίνει μια ιδέα για το τι συνέβη πραγματικά.

Πηγές: bbc, reuters, france-info, the guardian, new York times, Washington post

http://www.antinews.gr/KOSMOS/ithelimeni-allagi-poreias-apo-to-aeroskafos-tis-malaisian-airlines/

Πρωθυπουργός Μαλαισίας: «Ηθελημένη πράξη» η εξαφάνιση του Boeing

Κάποιος έκλεισε επίτηδες το σύστημα τηλεπικοινωνιών του αεροσκάφους, ανακοίνωσε ο Νατζίμπ Ραζάκ - Η προσοχή στρέφεται εκ νέου στους πιλότους και τους επιβάτες - Σταματούν οι έρευνες στη θάλασσα της Νότιας Κίνας και επικεντρώνονται σε δύο νέες περιοχές

Τη θεωρία της αεροπειρατείας επανέφερε το πρωί του Σαββάτου (ώρα Ελλάδος) ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας καθώς σε επίσημες ανακοινώσεις που έκανε ανέφερε ότι «υπάρχει μεγάλη βεβαιότητα» ότι κάποιος από μέσα από το αεροπλάνο έκλεισε επίτηδες το σύστημα τηλεπικοινωνιών του Boeing της Malaysia. Όπως είπε, η εξαφάνιση του αεροσκάφος ήταν «ηθελημένη πράξη».

Γι' αυτό και πρόσθεσε, η προσοχή των αρχών επιστρέφει εκ νέου στην έρευνα για τους πιλότους και τους επιβάτες του αεροπλάνου.

Όπως είπε ο Νατζίμπ Ραζάκ η τελευταία δορυφορική καταγραφή του αεροσκάφους έγινε στις 8:11 τοπική ώρα το πρωί του περασμένου Σαββάτου, επτά ώρες, δηλαδή, από τη στιγμή που το στίγμα του χάθηκε από τα ραντάρ.

Αν και δεν εμφανίστηκε κατηγορηματικός ότι μπορεί να μιλάμε για ενδεχόμενο αεροπειρατείας, ο κ. Ραζάκ σημείωσε ότι οι ερευνητές δεν αποκλείουν αυτό το ενδεχόμενο.

Παράλληλα ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας ανακοίνωσε ότι διακόπτονται οι έρευνες στη θάλασσα της Νότιας Κίνας και οι εκεί απασχολούμενες δυνάμεις θα αναδιαταχθούν σε νέο σημείο, καθώς η προσοχή στρέφεται στις περιοχές ανάμεσα σε Ταϊλάνδη-Καζακστάν και Ινδονησία-Νότια Ινδία.

Νωρίτερα στρατιωτικοί αξιωματούχοι της Μαλαισίας διατύπωναν τη θεωρία ότι το Boeing εξετράπη από την πορεία του από κάποιον που γνώριζε πολύ καλά τους αεροδιαδρόμους αλλά και τις θέσεις των ραντάρ.

«Πρόκειται ασφαλώς για κάποιον έμπειρο, ικανό και εν ενεργεία πιλότο» ανέφερε ένας από τους αξιωματούχους αυτούς που μετέχει στις έρευνες οι οποίες καλύπτουν πλέον μια τεράστια ζώνη, από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας μέχρι τον Ινδικό Ωκεανό.

Η πηγή αυτή, που ζήτησε να τηρηθεί η ανωνυμία της, διευκρίνισε ότι η θεωρία αυτή βασίζεται σε δεδομένα που προέρχονται από ένα στρατιωτικό ραντάρ και δεν έχουν δημοσιοποιηθεί. Το ραντάρ συνέχισε να καταγράφει ένα αεροπλάνο επί πολλές ώρες αφότου η πτήση ΜΗ370 χάθηκε από τις οθόνες των πολιτικών ραντάρ. Ο άνθρωπος που άλλαξε την πορεία του αεροσκάφους «φαίνεται πως ήξερε πολύ καλά πώς να αποφύγει τα πολιτικά ραντάρ, ότι τα είχε μελετήσει επισταμένως» πρόσθεσε ο ίδιος αξιωματούχος.

http://www.protothema.gr/world/article/361671/prothupourgos-malaisias-ithelimeni-praxi-i-exafanisi-tou-boeing/

Άλυτο παραμένει το μυστήριο του χαμένου Boeing

Άκαρπες απέβησαν οι έρευνες που πραγματοποίησαν δύο βιετναμέζικα αεροσκάφη ύστερα από πληροφορίες που παρείχε κινεζικός δορυφόρος για τον εντοπισμό αντικειμένων που ενδεχομένως να προέρχονταν από το αγνοούμενο Μπόινγκ της Malaysian Airlines, δήλωσε δημοσιογράφος του Ρόιτερς ο οποίος επέβαινε σε ένα από τα αεροσκάφη αυτά.

Τα αεροπλάνα, τα οποία επανειλημμένως ερεύνησαν την περιοχή πάνω από στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, δεν κατάφεραν να εντοπίσουν κάποια αντικείμενα, είπε ο δημοσιογράφος ο οποίος πέταξε με το εμπορικό αεροσκάφος τύπου Antonov 26 επί τρεις ώρες.

Βιετναμέζικα και μαλαισιανά αεροσκάφη πραγματοποιούν έρευνες στη θαλάσσια περιοχή όπου σύμφωνα με ιστοσελίδα υπηρεσίας της κινεζικής κυβέρνησης ένας δορυφόρος κατέγραψε την Κυριακή “τρία ύποπτα αντικείμενα να επιπλέουν”.

Η περιοχή όπου εντοπίστηκαν αυτά είναι κοντά στο σημείο όπου το Μπόινγκ χάθηκε από το ραντάρ. Παράλληλα κατευθύνονται στην ίδια περιοχή πλοία έρευνας και διάσωσης από τις χώρες που συμμετέχουν στις επιχειρήσεις εντοπισμού του Μπόινγκ.

Οι αμερικανικές αρχές που ερευνούν την εξαφάνιση του αεροσκάφους της Malaysia Airlines εκτιμούν ότι το Μπόινγκ παρέμεινε στον αέρα για περίπου τέσσερις ώρες μέχρι τη στιγμή που έδωσε το τελευταίο του στίγμα, σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας Wall Street Journal, το οποίο επικαλείται δύο άτομα που γνωρίζουν λεπτομέρειες για τις έρευνες.

Η είδηση αυτή βλέπει το φως της δημοσιότητας την ώρα που οι αρχές παραμένουν αβέβαιες ως προς το που να αναζητήσουν το αεροπλάνο το οποίο αγνοείται από το Σάββατο λίγο μετά την απογείωσή του από την Κουάλα Λουμπούρ.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, η πληροφορία αυτή αυξάνει την πιθανότητα το αεροπλάνο με 239 επιβαίνοντες να ταξίδεψε για εκατοντάδες επιπλέον μίλια υπό άγνωστες ακόμη συνθήκες.

Το τελευταίο στίγμα του στα ραντάρ δόθηκε το Σάββατο λίγο μετά τη 1:30 πμ (τοπική ώρα), δηλαδή λιγότερο από μία ώρα μετά την απογείωσή του από την Κουάλα Λουμπούρ, κι ενώ πετούσε βορειοανατολικά κατά μήκος του Κόλπου της Ταϊλάνδης και κατευθυνόταν προς το Πεκίνο.

Εμπειρογνώμονες και αξιωματούχοι των υπηρεσιών εθνικής ασφαλείας εκτιμούν ότι το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα για περισσότερες από πέντε ώρες με βάση τα δεδομένα που εξέτασαν και τα οποία αποστέλλονται αυτόματα στις υπηρεσίες εδάφους του αεροδρομίου από τους κινητήρες του Boeing 777 στο πλαίσιο μίας διαδικασίας ρουτίνας για τη μηχανική συντήρησή τους, προσθέτει το δημοσίευμα.

http://www.antinews.gr/KOSMOS/aluto-paramenei-to-mustirio-tou-xamenou-boeing/

Τι απέγινε η μοιραία πτήση της Malaysia Airlines;

Σαράντα ένα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα του Σαββάτου, ένα Boeing 777 απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ, με προορισμό το αεροδρόμιο του Πεκίνου. Στο πλοίο επέβαιναν 12 μέλη του πληρώματος και 227 επιβάτες, τουλάχιστον δύο από τους οποίους ταξίδευαν με κλεμμένα διαβατήρια. Το αεροσκάφος πέταξε κανονικά για περίπου δύο ώρες, με κατεύθυνση βόρεια- ανατολικά. Διέσχισε την χερσόνησο της Μαλαισίας και κατευθυνόταν προς τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, στο νότιο άκρο του Βιετνάμ . Λίγο αργότερα, η επαφή με το αεροσκάφος χάθηκε. Δεν έγιναν κλήσεις έκτακτης ανάγκης. Αυτά γνωρίζουμε σε γενικές γραμμές.

Μήπως όμως κάποιοι ξέρουν περισσότερα;

Πιθανώς. Η ξαφνική επέκταση του χώρου αναζήτησης στην ηπειρωτική χώρα της Μαλαισίας και στα Στενά της Μαλάκα, στη «λάθος» πλευρά, δείχνει ότι η εξελιγμένη τεχνολογία του στρατού έχει εντοπίσει περισσότερα για την MH370 από όσα γνώριζαν οι πολιτικές αρχές. Ενώ ο αμερικανικός (ή ο κινεζικός) στρατός δεν θα ήταν πρόθυμος να μοιραστεί τις πληροφορίες από το φόβο της αποκάλυψης μυστικών σχετικά με τις δραστηριότητές τους όσον αφορά την παρακολούθηση, φαίνεται να έχουν δώσει κάποιες συμβουλές, κρυφά, στις ομάδες αναζήτησης.

Τι θα μπορούσε να εξηγήσει την απουσία κλήσης έκτακτης ανάγκης;

Ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, όπως ένα καταστροφικό γεγονός - που προκλήθηκε, για παράδειγμα, από μια σύγκρουση στον αέρα ή μία ακούσια ή εκούσια έκρηξη. Και οι δύο πιλότοι μπορεί να ήταν ανίκανοι να αντιδράσουν. Ή μπορεί απλά να συνέβη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης επί του σκάφους και όλες οι προσπάθειές τους να επικεντρώθηκαν στη διάσωση του αεροσκάφους και όχι στην επικοινωνία με τον έξω κόσμο. Αυτό συνέβη στην πτήση της Air France 447, από το Ρίο στο Παρίσι, που συνετρίβη στον Ατλαντικό, ενώ παρουσιάστηκε πρόβλημα την ώρα που πετούσε σε μεγάλο υψόμετρο.

Θα μπορούσε το ίδιο πρόβλημα να έχει πλήξει και την MH370;

Ενδεχομένως , αλλά αυτό που είναι περίεργο είναι η απουσία συντριμμιών από το αεροσκάφος στη θάλασσα. Με την πτώση του αεροσκάφους της Air France, τα συντρίμμια βρέθηκαν σχετικά γρήγορα, παρόλο που η περιοχή της συντριβής ήταν πιο απομακρυσμένη. Ούτε υπήρξαν ίχνη από κηλίδα κηροζίνης. Το καύσιμο των αεριωθουμένων επιπλέει και θα διέρρεε σε περίπτωση πρόσκρουσης με υψηλή ταχύτητα στο νερό.

Θα μπορούσε να υπάρχει βόμβα μέσα στο αεροπλάνο;

Είναι μία από τις πολλές πιθανότητες. Στο Λόκερμπι το 1988 , η πτήση 103 της Pan Am ανατινάχθηκε από μία βόμβα που ελεγχόταν από έναν επιβάτη που δεν επιβιβάσθηκε. Από τότε, οι επιβάτες και οι τσάντες τους υποτίθεται ότι πρέπει να «ταιριάζουν». Αν οι επιβάτες δεν επιβιβαστούν, οι αποσκευές τους συνήθως αφαιρούνται. Αλλά συχνά αποσκευές πετούν ανεξάρτητα από τους ιδιοκτήτες, όταν χάνει κάποιος μια βαλίτσα. Υπάρχει επίσης μια πιθανότητα, αν και μικρή, να εμπλέκεται το προσωπικό εδάφους.

Πολλές τσάντες ελέγχθηκαν, αλλά κάποιοι δεν επιβιβάστηκαν. Δεν είναι ύποπτο;

Όχι, είναι λάθος. Η αεροπορική εταιρεία λέει ότι τέσσερις επιβάτες δεν εμφανίστηκαν. Δεν έφτασαν καν στο check-in.

Τέθηκαν ζητήματα σχετικά με την ασφάλεια του Boeing 777 - ιδιαίτερα ο κίνδυνος ότι ο πάγος μπορεί να εμποδίσει το καύσιμο στους κινητήρες της Rolls -Royce, όπως συνέβη με την πτήση της ΒΑ στο Heathrow;

Στην πτήση 777 της ΒΑ που προσγειώθηκε ανώμαλα στο Heathrow, χωρίς απώλειες ζωών, υπήρχε έλλειψη καυσίμων λόγω του σχηματισμού παγοκρυστάλλων. Συνέβη κατά την τελική προσέγγιση. Αντίθετα, η MH370 ήταν στα 35.000 πόδια, ένα ύψος στο οποίο θα ήταν σε θέση να γλιστρήσει για περισσότερο από 100 μίλια, στη διάρκεια των οποίων θα μπορούσαν να γίνουν κλήσεις «Mayday». Ακόμη και αν όλα δύναμη από τους κινητήρες έχει χαθεί, μια ειδική συσκευή παρέχει δύναμη έκτακτης ανάγκης στους πιλότους.

Τι άλλες θεωρίες υπάρχουν;

Σχεδόν τα πάντα, εκτός από την απαγωγή από εξωγήινους. Μια εκπληκτικά δημοφιλής θεωρία είναι ότι το αεροσκάφος καταρρίφθηκε από έναν πύραυλο από τη Βόρεια Κορέα, παρότι το κράτος απέχει 2.000 μίλια από την περιοχή στην οποία χάθηκε το αεροσκάφος.

Ποια μέτρα χρειάζεται να λάβουν οι αεροπορικές εταιρείες για να ελέγχουν τα έγγραφα των επιβατών σε σχέση με μια λίστα των χαμένων ή κλεμμένων διαβατηρίων;

Συνήθως, δεν χρειάζεται. Οι αρχές των ΗΠΑ έχουν ένα έντονο ενδιαφέρον για κάθε άτομο που πετά προς ή μέσω του αμερικανικού εναέριου χώρου και συγκεντρώνουν εκ των προτέρων πληροφορίες που ελέγχονται από «λίστες παρακολούθησης» για τον εντοπισμό ύποπτων επιβατών. Αλλά ενώ η Interpol συγκεντρώνει πληροφορίες σχετικά με τα κλαπέντα ταξιδιωτικά έγγραφα, δεν τις μοιράζεται συνήθως με τις αεροπορικές εταιρείες.

Θα ξαναχρησιμοποιηθεί ο αριθμός MH370 σε πτήση;

Όχι, η βραδυνή πτήση από Κουάλα Λουμπούρ προς Πεκίνο ονομάζεται πλέον MH318.

http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/malaysia-airlines-flight-mh370-qa-what-do-we-know-about-what-happened-9184718.html

http://www.antinews.gr/KOSMOS/ti-apegine-i-moiraia-ptisi-tis-malaysia-airlines-/

Στροφή στα δυτικά πριν χαθεί έκανε το αγνοούμενο αεροσκάφος

Για στροφή του αεροσκάφους της Malaysia Airlines δυτικά, σε κατεύθυνση εκτός της προκαθορισμένης πορείας του, πριν χαθεί η επικοινωνία μαζί του, κάνει λόγο επισήμως η πολεμική αεροπορία της Μαλαισίας, σύμφωνα με το δίκτυο BBC.

Στρατιωτική πηγή είχε δηλώσει νωρίτερα στο πρακτορείο Reuters ότι τα ραντάρ των ενόπλων δυνάμεων της ασιατικής χώρας έχουν καταγράψει πορεία του αεροσκάφους προς τα Στενά της Μάλακα, στις δυτικές ακτές της Μαλαισίας.

Η πτήση MH370, με 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος, είχε αναχωρήσει από την Κουάλα Λουμπούρ για το Πεκίνο και σταμάτησε να έχει επαφή με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Μαλαισίας από νωρίς το πρωί του Σαββάτου.

Τα στενά της Μάλακα, ένας από τα πλέον πολυσύχναστους κόμβους της διεθνούς ναυσιπλοΐας, βρίσκονται στις δυτικές ακτές της Μαλαισίας.

Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι το Μπόινγκ είχε χάσει επαφή με τις αρχές πολιτικής αεροπορίας πάνω από την πόλη Κότα Μπάρου, στις ανατολικές ακτές της ασιατικής χώρας.

«Άλλαξε πορεία μετά το Κότα Μπάρου και κατέβηκε σε χαμηλότερο ύψος. Μπήκε στα στενά της Μάλακα», ανέφερε ο στρατιωτικός αξιωματούχος, ο οποίος έχει άμεση ενημέρωση για την εξέλιξη των ερευνών.

Ο εντοπισμός των δύο επιβατών με πλαστό διαβατήριο «απομακρύνει» την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης

Ταυτοποιήθηκαν στο μεταξ’ύ από τις μαλαισιανές αρχές και την Ιντερπόλ οι δύο επιβάτες που έφεραν κλεμμένο διαβατήριο στην μοιραία πτήση ΜΗ370 των Μαλαισιανών αερογραμμών που αγνοείται από νωρίς το πρωί του Σαββάτου. Η εξέλιξη όμως περισσότερο περιπλέκει παρά ξεκαθαρίζει τα πράγματα. Εκπρόσωπος των μαλαισιανών αρχών ανακοίνωσε ότι ο ένας εκ των δύο επιβατών που, σίγουρα, είχαν πλαστό διαβατήριο, είναι ο 19χρονος Ιρανός Πουρία Νουρ Μουχάμαντ Μεχράντ. Ο 19χρονος, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν συγκεντρωθεί, είχε ως τελικό προορισμό τη Γερμανία, όπου τον περίμενε η μητέρα του η οποία φαίνεται ότι έχει, ήδη, επικοινωνήσει με τις αρχές.

Τόσο η Ιντερπόλ όσο και οι μαλαισιανές αρχές εκτιμούν ότι η «πορεία» του 19χρονου (για τον οποίο έχουν ήδη εντοπίσει που έμεινε την μία εβδομάδα που περίμενε στην Μαλαισία προερχόμενος από την Ταϋλάνδη την μοιραία πτήση και έχουν συνομιλήσει με όσους τον φιλοξένησαν και τον συναναστράφηκαν) δεν εμπεριέχει κανένα στοιχείο που να παραπέμπει στο ενδεχόμενο να ήταν ο ίδιος μέλος κάποιας τρομοκρατικής οργάνωσης. Το μόνο που είναι βέβαιο είναι ότι με ένα πλαστό διαβατήριο ήθελε να φτάσει στη Δυτική Ευρώπη και στην οικογένειά του. Μαζί με τον 19χρονο ταξίδευε και ένας 29χρονος Ιρανός, τον οποίο η Ιντερπόλ κατονόμασε ως Ντελαβάρ Σεγιέντ Μουχαμαντρέζα, εκτιμώντας ότι πρόκειται για τον δεύτερο επιβάτη με πλαστό διαβατήριο, χωρίς ακόμη να είναι βέβαιο. Για τον συγκεκριμένο οι έρευνες συνεχίζονται αν και στη δική του περίπτωση οι αξιωματούχοι της Ιντερπόλ αλλά και της μαλαισιανής αστυνομίας εμφανίστηκαν ιδιαίτερα επιφυλακτικοί ως προς το ενδεχόμενο να εμπλέκεται σε τρομοκρατική οργάνωση.

http://www.antinews.gr/KOSMOS/strofi-sta-dutika-prin-xathei-ekane-to-agnooumeno-aeroskafos/

Παραμένει εξαφανισμένη η μοιραία πτήση των μαλαισιανών αερογραμμών

Ο εντοπισμός πλαστών διαβατηρίων «δίνει τροφή» σε τρομοκρατικά σενάρια

Πλοία (στρατιωτικά, πολιτικά και σωστικά) καθώς και αεροσκάφη από δέκα χώρες συμμετέχουν στις έρευνες για τον εντοπισμό του παραμικρού στοιχείου που ρίχνει φως στο τι απέγινε το Boeing 777-200ER των Μαλαισιανών Αερογραμμών, που εκτελούσε την πτήση MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο, και αγνοείται από τα ξημερώματα του Σαββάτου, μία ώρα μετά την απογείωσή του. Στην πτήση επέβαιναν 227 επιβάτες και 12μελές πλήρωμα. Η πλειοψηφία των επιβαινόντων είναι Κινέζοι και καταγράφονται άλλες 14 εθνικότητες.

Μέχρι στιγμής, τα συντρίμμια και οι πετρελαιοκηλίδες που έχουν εντοπιστεί στις θαλάσσιες περιοχές της Μαλαισίας και του Βιετνάμ, και πιο συγκεκριμένα στα στενά Μάλακα και στην νότια Κινεζική θάλασσα, όπου διεξάγονται οι έρευνες έχει αποδειχτεί ότι δεν σχετίζονται με το εξαφανισμένο αεροσκάφος. Η παρατεινόμενη αγωνία και η έλλειψη της οποιασδήποτε σχετικής πληροφορίας έχει αρχίσει να προκαλεί την έντονη δυσφορία του Πεκίνου, η οποία εκφράστηκε από τον εκπρόσωπο του υπουργείου Εξωτερικών της Κίνας, Κιν Γκάνγκ, που κάλεσε τις μαλαισιανές αρχές να εντατικοποιήσουν όλες τις σχετικές έρευνες και να διευκολύνουν τη ροή πληροφοριών προς το Πεκίνο.

Οι διάφορες εκδοχές για το τι έχει συμβεί στο αεροσκάφος περιπλέκονται περαιτέρω από την διασταυρωμένη πλέον, από την Ιντερπόλ, πληροφορία ότι σίγουρα δύο από τους επιβαίνοντες έφεραν πλαστά διαβατήρια και «υπάρχουν υποψίες και για άλλα πλαστά διαβατήρια» μεταξύ των επιβαινόντων. Τα δύο πλαστά διαβατήρια ανήκουν σε έναν Ιταλό και έναν Αυστριακό και είχαν κλαπεί πριν από περίπου δύο χρόνια στην Ταϋλάνδη, μόνο που και οι δύο δεν είχαν δηλώσει την απώλειά τους.

Το δεδομένο των κλεμμένων διαβατηρίων ενίσχυσε το σενάριο της τρομοκρατικής επίθεσης, που είναι ένα από όσα εξετάζουν οι ειδικοί. Οι μαλαισιανές αρχές δήλωναν ότι έχουν, ήδη, εντοπίσει στις κάμερες ασφαλείας τους δύο συγκεκριμένους επιβάτες και ότι δεν φέρουν ασιατικά χαρακτηριστικά. Κλίμα «τρομοκρατικής επίθεσης» καλλιεργεί και δημοσίευμα της εφημερίδας «Financial Times» που υποστηρίζει ότι εντόπισε την ταξιδιωτική πράκτορα, που έκλεισε τα εισιτήρια για τους δύο επιβάτες που όπως αποδείχτηκε είχαν πλαστό διαβατήριο, στο θέρετρο Πατάγια της Ταϋλάνδης. Η ταξιδιωτική πράκτορας υποστήριξε ότι της ζητήθηκε να κλείσει τα φτηνότερα εισιτήρια με τελικό προορισμό το Πεκίνο. Φέρεται επίσης να ανέφερε ότι τα εισιτήρια κλείστηκαν μετά από σχετικό αίτημα ενός Ιρανού επιχειρηματία, τακτικού πελάτη του γραφείου που ακούει στο όνομα «κύριος Αλί», ο οποίος και πλήρωσε μετρητά. Μάλιστα, αρχικά είχαν κλειστεί εισιτήρια που έληξαν στις 6 Μαρτίου και η κράτηση ανανεώθηκε.

Το συγκεκριμένο στοιχείο που δημοσίευσαν οι Financial Times δεν επιβεβαιώνεται από άλλη πηγή. Παρόλα αυτά, το σενάριο της τρομοκρατικής επίθεσης «κερδίζει» πόντους κυρίως σε βρετανικά και αμερικανικά ΜΜΕ. Μιλώντας στο δίκτυο Bloomberg, ο πρώην επικεφαλής της αμερικανικής Διοίκησης Ασφάλειας Μεταφορών Κιπ Χάουλεϊ εκτίμησε ότι η υπόθεση εξαφάνισης του μαλαισιανού αεροσκάφους «μοιάζει αρκετά με άλλες σχεδιασμένες επιθέσεις». Ανέφερε ως παράδειγμα την περίπτωση πτήσης του 2006, στην οποία αεροπειρατές προσπάθησαν να καταστρέψουν αεροσκάφος, πάνω από τον Ατλαντικό, χρησιμοποιώντας υγρά εκρηκτικά.

Ορισμένοι άλλοι επιχειρούν συνδέσεις με την Κίνα, καθώς οι περισσότεροι επιβάτες είναι Κινέζοι, σημειώνοντας ότι τον τελευταίο καιρό παρατηρείται μεγάλη αναστάτωση με το ζήτημα των Ουιγούρων στην επαρχία Ξινγιάνγκ. Ο συνταγματάρχης Ρίτσαρντ Κέμπ, πρώην επικεφαλής αντιτρομοκρατίας στην κοινοβουλευτική Επιτροπή Πληροφοριών, δήλωνε στη βρετανική Mirror ότι θα πρέπει να εξεταστεί σοβαρά το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας στρέφοντας την προσοχή του κυρίως προς την αιματηρή αντιπαράθεση με τους Ουιγούρους και στην αλ Κάιντα. Πριν μόλις λίγες μέρες οι κινεζικές αρχές απέδωσαν την ευθύνη επίθεσης που στοίχισε τη ζωή σε 29 ανθρώπους στην επαρχία Γιουνάν, σε αυτονομιστές Ουιγούρους.

Μιλώντας στην εφημερίδα New York Times , ο Στην Βάικερς, επικεφαλής εταιρείας συμβούλων ασφαλείας με έδρα το Χονγκ Κονγκ, που εξειδικεύεται σε ζητήματα ασφαλείας στην Ασία, αρκέστηκε να εκτιμήσει ότι η ύπαρξη περισσότερων του ενός επιβατών με πλαστό διαβατήριο σε μία πτήση, είναι από μόνη της σπάνιο φαινόμενο και θα πρέπει να διερευνηθεί σε βάθος. Πάντως, αμερικανικές στρατιωτικές πηγές δήλωναν ότι έγινε έλεγχος των δεδομένων που έχουν καταγράψει οι αμερικανικοί δορυφόροι από την περιοχή και δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να παραπέμπει σε οποιουδήποτε είδους έκρηξη, χωρίς αυτό να μπορεί, από μόνο του, να αποκλείσει το ο,τιδήποτε.

Ευρωπαϊκές διπλωματικές πηγές στην Κουάλα Λουμπούρ, πάντως, προσπαθούσαν να βάλουν «φρένο» στις διάφορες τρομοκρατικές εικασίες υπενθυμίζοντας ότι η Μαλαισία είναι κόμβος για την μετακίνηση παράνομων μεταναστών προς διάφορες περιοχές όπως το Πεκίνο ή ακόμη και η Δυτική Αφρική με απώτερο προορισμό τη Δυτική Ευρώπη. Το γεγονός της ύπαρξης επιβατών με πλαστό διαβατήριο, επεσήμαιναν οι ίδιες πηγές, σημαίνει σίγουρα ότι υπάρχει παρανομία, η οποία, όμως, μπορεί κάλλιστα να είναι και μόνο κλοπή και τίποτε άλλο. Οι αρχές της χώρας, άλλωστε, έχουν παραδεχτεί ότι έχουν αλλεπάλληλα κρούσματα απόπειρας επιβίβασης σε αεροσκάφος με πλαστό διαβατήριο και ότι πιθανώς να μην καταφέρνουν να τα εντοπίσουν όλα. Το 2012, το Στέητ Ντιπάρμεντ, στην ετήσια έκθεσή του, είχε χαρακτηρίσει την Μαλαισία «ευάλωτη» σε περιστατικά τρομοκρατικής δραστηριότητας, συμπληρώνοντας όμως ότι εδώ και πολλά χρόνια δεν έχει σημειωθεί καμία τρομοκρατική επίθεση. Χθες, οι μαλαισιανές αρχές προανήγγειλαν επανεξέταση όλης της διαδικασίας ελέγχων ασφαλείας για τις αεροπορικές πτήσεις.

Εκτός από την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης, οι ειδικοί εξετάζουν επίσης το σενάριο της έκρηξης στον αέρα, η οποία μπορεί να προκλήθηκε από κάποια ξαφνική αποσυμπίεση στην καμπίνα και δεν αφήνει κανένα περιθώριο αντίδρασης στους πιλότους, το σενάριο της σοβαρής μηχανικής βλάβης που κατέστη δυνατό ν’ αντιμετωπιστεί από το πλήρωμα και το σενάριο του συνδυασμού της μηχανικής βλάβης με ανθρώπινο λάθος, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμη πτώση του αεροσκάφους. Το Boeing 777 θεωρείται από τους πλέον ασφαλείς τύπους εμπορικών αεροσκαφών. Το μοναδικό συμβάν που έχει καταγραφεί από το συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους είναι πέρυσι τον Ιούλιο όταν ένα Boeing 777 των αερογραμμών Asiana χτύπησε έναν κυματοθραύστη κατά την προσγείωσή του στο αεροδρόμιο του Σαν Φραντσίσκο με αποτέλεσμα να σκοτωθούν τρεις άνθρωποι.

Πηγές: bbc, reuters, the star, financial times, bloomberg, the mirror, new york times, france-info

http://www.antinews.gr/KOSMOS/paramenei-eksafanismeni-i-moiraia-ptisi-ton-malaisianon-aerogrammon/

Ηχηρή παρέμβαση της Κίνας στο θέμα της αεροπορικής τραγωδίας. Στέλνει κλιμάκιο αντιτρομοκρατικής στην Μαλαισία

Μετά τις αποκαλύψεις για την ταυτότητα των επιβατών, ενώ τουλάχιστον ένας χαρακτηρίζεται ως πιθανός Ουιγούρος ισλαμιστής, η Κίνα για πρώτη φορά στέλνει κλιμάκιο αντιτρομοκρατικής εκτός συνόρων. Στο Πεκίνο θεωρούν δεδομένο ότι υπάρχουν σοβαρές ενδείξεις για τρομοκρατική επίθεση από Ουιγούρους που σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Ολυμπία, είχε υποστήριξη από Μαλαισιανούς ισλαμιστές. Πιθανότατα και μέσα στον χώρο του αεροδρομίου.

Κινέζικες πηγές θεωρούν ότι δεν είναι δυνατόν Ουιγούρος να περάσει ως Ιταλός με κλεμμένο διαβατήριο από τον έλεγχο επιβατών χωρίς να έχει εκ των έσω ενημέρωση.

Επιπλέον, ο δεύτερος επιβάτης με κλεμμένο διαβατήριο έκλεισε τα εισιτήρια μαζί με τον φερόμενο ως Ουιγούρο ισλαμιστή, πράγμα που φωτογραφίζει συντονισμένη δράση. Οι Κινέζικες αρχές απαιτούν έλεγχο και στο προσωπικό υποστήριξης του αεροδρομίου καθώς πέραν των επιβατών, το σενάριο της έκρηξης ενδυναμώνει την θεωρία “στήριξης εκ των έσω” προκειμένου να περάσει τέτοια ποσότητα εκρηκτικών.

Από την άλλη, το ισλαμοφασιστικό λόμπι των ΗΠΑ που έχει στηρίξει σθεναρά τους τρομοκράτες Ουιγούρους βρίσκεται αντιμέτωπο με τα ισχυρά οικονομικά συμφέροντα της Boeing που σε περίπτωση τρομοκρατικής επίθεσης δεν θα επιτρέψει καμία συγκάλυψη από τα ΜΜ”Ε” καθώς η περίπτωση βλάβης σε τέτοιου τύπου αεροσκάφος θα πλήξει ανεπανόρθωτα την εικόνα της εταιρείας.

Ανεξάρτητα του τι θα προκύψει από τις έρευνες, η σημασία της πρώτης εξόδου του Δράκου εκτός συνόρων για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας είναι ένα γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τις εξελίξεις όχι μόνο σε τοπικό αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Κίνα διατηρεί συμφέροντα σε πολλές χώρες όπου υπάρχει ισλαμική δράση, ενώ διατηρεί αντιτρομοκρατική συνεργασία και με την Ρωσία.

http://olympia.gr/2014/03/10/