Αναγκάστηκε να αποσύρει τα AIRBUS από το νομοσχέδιο ο Βενιζέλος

Άλλη μία υποχώρηση υποχρεώνεται να κάνει ο Ε. Βενιζέλος. Στο πολυνομοσχέδιο που έχει καταθέσει στη Βουλή μεταξύ των ρυθμίσεων «ειδικού» (ρουσφετολογικού) χαρακτήρα υπήρχε όπως γράψαμε και η έγκριση από τη Βουλή της πώλησης των 4 AIRBUS της πρώην Ολυμπιακής έναντι μόλις 31 εκατ. ευρώ.

Την απόφαση είχε πάρει η διυπουργική επιτροπή, αλλά ήταν τόσο σκανδαλώδης που ο Βενιζέλος ήθελε να την «νομιμοποιήσει» μέσω της Βολής και γι’ αυτό την έφερε προς κύρωση. Όμως βουλευτές από τη ΝΔ και τα άλλα κόμματα της αντιπολίτευσης «ανακάλυψαν» το πραγματικό περιεχόμενο της ρύθμισης, φώναξαν στη Βουλή, και τώρα ο υπουργός Οικονομικών αναγκάζεται να την αποσύρει. Ας βρει άλλο τρόπο να νομιμοποιήσει τις πωλήσεις δημόσιας περιουσίας.

http://www.antinews.gr/2012/01/16/143246/

Η Apollo πούλαγε τους κινητήρες των Airbus, ένα μήνα πριν κατακυρωθεί η πώληση

Στις 23 Δεκ. 2011 με την ΑΠΟΦΑΣΗ 198/23.12.2011, η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, αποτελούμενη από τους Υπουργούς Οικονομικών, Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας, Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, είχε εγκρίνει το ξεπούλημα των AIRBUS A340-300, αντί πινακίου φακής για 40.4 εκατ.$ (31 εκατ.ευρώ).

Πώς είναι δυνατόν η κατακύρωση του διαγωνισμού στην Apollo να έγινε 23/12/2011 και η εταιρεία να πουλάει τους κινητήρες των Airbus από τον Νοέμβριο;

Δείτε:

Κινητήρες αεροσκαφών προς πώληση από την Apollo Aviation Group. Διαθέσιμοι το Νοέμβριο του 2011. MULTIPLE CFM56-5C4 ENGINES.

Το αφεντικό τρελάθηκε!

Οι κινητήρες CFM56-5C4 είναι κατά σύμπτωση οι κινητήρες που χρησιμοποιούν τα Airbus A340-300 που ξεπουλήθηκαν!

(It is also the only engine (CFM56-5C) used to power theAirbus A340-200 and 300 series. The engine (CFM56-5A and 5B) is also fitted to Airbus A320 series aircraft.)

Δείτε τώρα που έχωσαν την διάταξη… για να κυρώσουν νομοθετικά το ξεπούλημα.

Με την τελευταία παράγραφο 26 του άθρου 7 του πολυνομοσχεδίου  που κατατέθηκε την Τρίτη 10/1/2012.

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2012/01/apollo-airbus.html

Προσπαθούν να νομιμοποιήσουν την πώληση των AIRBUS

Την εκ των υστέρων νομιμοποίηση της απόφασης που έλαβε η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων στις 23-12-2011 για το ξεπούλημα των 4 αεροσκαφών AIRBUS A340-300 επιχειρεί η κυβέρνηση, εισάγοντας σχετική διάταξη στο Κοινοβούλιο για ψήφιση. Πρόκειται για 4 αεροπλάνα τα οποία είχε υπεκμισθώσει το Δημόσιο στις Ολυμπιακές Αερογραμμές πριν αυτές ιδιωτικοποιηθούν, αλλά μετά την ιδιωτικοποίηση έμειναν στην περιουσία του Δημοσίου και επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ εντάχθηκαν στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων!

Σύμφωνα με τη διάταξη της παραγράφου 26 του άρθρου 7 του πολυνομοσχεδίου που κατατέθηκε προχθές αργά το βράδυ στη Βουλή, η επίμαχη απόφαση της ΔΕΑΑ, με την οποία κατακυρώθηκε η πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών στην εταιρεία Apollo Aviation Group έναντι τιμήματος 31 εκατ. ευρώ, «κυρώνεται νομοθετικά»! Την εξέλιξη αυτή αποφάσισε ομόφωνα το Υπουργικό Συμβούλιο στις 5-1-2012. Συγκεκριμένα, την ημέρα εκείνη το Υπουργικό Συμβούλιο, ύστερα από εισήγηση των υπουργών Οικονομικών κ. Ευ. Βενιζέλου, Ανάπτυξης κ. Μ. Χρυσοχοϊδη, Εργασίας κ. Γ. Κουτρουμάνη και Υποδομών κ. Μ. Βορίδη, ενέκρινε ομόφωνα την απόφαση της ΔΕΑΑ για την ολοκλήρωση του ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού με αντικείμενο την πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών που ακινητοποιήθηκαν το 2008 και την κατακύρωση στο συγκεκριμένο πλειοδότη.

Επιπλέον, το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε την ίδια μέρα ομόφωνα το θέμα να εισαχθεί με πρωτοβουλία της κυβέρνησης στη Βουλή και σχετική διάταξη να περιληφθεί στο κατεπείγον πολυνομοσχέδιο.

http://www.antinews.gr/2012/01/12/142658/

Νομοθετική διάταξη για το ξεπούλημα των Αirbus…

Μετά τον καταιγισμό άρθρων και αποκαλύψεων που είδαν το φως της δημοσιότητας, κατά κύριο λόγο από ιστολόγια,το Υπουργείο Οικονομικών προσπαθεί να νομιμοποιήσει το ξεπούλημα των τεσσάρων αεροσκαφών Αirbus .

Το Υπουργικό Συμβούλιο σε συνεδρίασή του της 5.1.2012, μετά από εισήγηση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εργασίας και Υποδομών,
ενέκρινε ομόφωνα την απόφαση της ΔΕΑΑ για την ολοκλήρωση του ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού, με αντικείμενο την πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών…

Παράλληλα το υπουργικό συμβούλιο για να “δέσει το γλυκό” και για να νομιμοποιηθεί το ξεπούλημα, θα φέρει το θέμα στην βουλή με σχετική διάταξη στο κατεπείγον νομοσχέδιο που εγκρίθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο και θα κατατεθεί την ερχόμενη Τρίτη, 10.1.2012.

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση του ΥΠΟΙΚ:

Ανακοίνωση τύπου για δημοσιεύματα για τα airbus

Επειδή, παρά την αναλυτική ανακοίνωση της γραμματείας της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων και Αναδιαρθρώσεων (ΔΕΑΑ) για την πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών που ανήκουν στο Δημόσιο και χρησιμοποιούσε η παλιά Ολυμπιακή Αεροπορία πριν την ιδιωτικοποίησή της επί των ημερών της κυβέρνησης της ΝΔ, εξακολουθούν να υπάρχουν σχετικά δημοσιεύματα και σχόλια που αγνοούν το περιεχόμενο της ανακοίνωσης αυτής, γίνονται επιπροσθέτως γνωστά τα εξής:

Το Υπουργικό Συμβούλιο, στη συνεδρίασή του της 5.1.2012, μετά από εισήγηση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης, Εργασίας και Υποδομών, ενέκρινε ομόφωνα την απόφαση της ΔΕΑΑ για την ολοκλήρωση του ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού με αντικείμενο την πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών που ακινητοποιήθηκαν το 2008 και την κατακύρωση στον πρώτο πλειοδότη.

Επίσης, το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε ομόφωνα το θέμα να εισαχθεί με πρωτοβουλία της Κυβέρνησης στη Βουλή και σχετική διάταξη να περιληφθεί στο κατεπείγον νομοσχέδιο που εγκρίθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο και θα κατατεθεί την ερχόμενη Τρίτη, 10.1.2012.

Υ.Γ

Είμαι περίεργος να δω, την στάση των κομμάτων της  αντιπολίτευσης..

Έχω μάτια και βλέπω

Πόσα πήραν οι σύμβουλοι για να ξεπουλήσουν τα Airbus;

 Μεγάλα ερωτηματικά, αλλά και θύελλα αντιδράσεων μεταξύ των κομμάτων της αντιπολίτευσης, προκαλεί η πώληση από την κυβέρνηση, έναντι εξαιρετικά χαμηλού τιμήματος σύμφωνα με καταγγελίες, τεσσάρων αεροσκαφών Airbus, που ανήκαν στην Ολυμπιακή πριν από την ιδιωτικοποίησή της. Πολύ περισσότερο, έντονες είναι οι ενστάσεις σχετικά με την αμοιβή που έλαβε γι’ αυτή την πώληση από το Ελληνικό Δημόσιο η εταιρία συμβούλων Lazard. Εταιρία την οποία προσέλαβε η ελληνική κυβέρνηση ως σύμβουλο αποκρατικοποιήσεων και, παρά τις επίμονες και επανειλημμένες ερωτήσεις στη Βουλή, ο υπουργός Οικονομικών, κ. Βενιζέλος, αρνείται να απαντήσει πόσα χρήματα έχει συμφωνηθεί να δοθούν.

Ειδικότερα, ήδη από τις 28 Ιουνίου 2011, ο βουλευτής της Ν.Δ. στη Βοιωτία, κ. Μιχάλης Γιαννάκης, «είχε ζητήσει επίσημα από τον υπουργό Οικονομικών να απαντήσει ρητά σε ποιες διαδικασίες αποκρατικοποιήσεων εμπλέκεται η συγκεκριμένη εταιρία και ποια είναι η αμοιβή της. Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου, ωστόσο, αρκέστηκε να απαντήσει μόνο στο πρώτο σκέλος της ερώτησης, χωρίς να αποσαφηνίζει την αμοιβή του συμβούλου». Τώρα λοιπόν, μετά από επτά μήνες σιωπής του υπουργείου, και αφού αποκαλύφθηκε η υπόθεση των Airbus, ο κ. Γιαννάκης επανέρχεται και, με νέα ερώτησή του προς τον κ. Βενιζέλο, ζητεί και πάλι διευκρινίσεις «για την αμοιβή του ανάδοχου χρηματοοικονομικού συμβούλου». Ο ίδιος τονίζει ότι «σύμφωνα με καταγγελίες πιλότων και τεχνικών υπαλλήλων της πρώην Ολυμπιακής, η αξία των συγκεκριμένων αεροσκαφών είναι σχεδόν τριπλάσια από την τιμή η οποία συμφωνήθηκε τελικώς», ενώ εξηγεί ότι «εάν αφαιρεθεί το κόστος του συμβούλου αποκρατικοποίησης, τα έσοδα από την ιδιωτικοποίηση των 4 αεροσκαφών ελαχιστοποιούνται».

Στο μεταξύ, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Παναγιώτης Λαφαζάνης, σε ερώτηση που κατέθεσε χθες στη Βουλή αναφέρει ότι «η κατακύρωση πώλησης με διαδικασίες-εξπρές και περίπου εν κρυπτώ των τεσσάρων Airbus, έναντι ευτελούς χαριστικού τιμήματος που μόλις ανέρχεται στα 30 εκατ. ευρώ, προκαλεί μεγάλα ερωτηματικά. Αυτά γίνονται ακόμα μεγαλύτερα, αφού πλειοδοτικός διαγωνισμός που είχε διεξαχθεί περίπου ένα χρόνο πριν είχε ως αποτέλεσμα να προσφερθεί για τα ίδια αεροπλάνα τριπλάσιο τίμημα περίπου 90 εκατ. ευρώ». Από την πλευρά της, η κυβέρνηση διαρρέει ότι ο περσινός διαγωνισμός είχε κηρυχθεί άγονος, επειδή η αμερικανική Cirrus, η οποία προσέφερε 93 εκατ. δολάρια, λίγο πριν από την υπογραφή έκανε πίσω. Για το δεύτερο πλειοδότη, Sawa Air, η Lazard έκρινε ότι ήταν αναξιόπιστος οικονομικά και έτσι απερρίφθη. Στο ίδιο μήκος κύματος, η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι τεχνικά, εξαιτίας της ακινησίας τους, τα αεροσκάφη ήταν απαξιωμένα και ως εκ τούτου θεωρεί το τίμημα λογικό.

Πάντως, εύλογα ερωτηματικά γεννά το γεγονός ότι σε συνθήκες μεγάλης δημοσιονομικής στενότητας προσλαμβάνει η κυβέρνηση στρατιά μεγάλων ξένων εταιριών, ως συμβούλων, και αποκρύπτει τα ποσά που τις πληρώνει. Να σημειωθεί ότι, εκτός της Lazard, στην πώληση των Aibus ενεπλάκησαν δύο ακόμα ξένες εταιρίες ανεξάρτητων συμβούλων αποτίμησης, καθώς και μια άλλη ξένη εταιρία-νομικός σύμβουλος. Ακρως ενδιαφέρον είναι ότι στον περσινό διαγωνισμό οι εταιρίες νομικών συμβούλων και ανεξάρτητων συμβούλων αποτίμησης ήταν μόνον δύο. Και οι δύο όμως αντικαταστάθηκαν από άλλες τρεις καινούργιες. Γεγονός που γεννά ερωτηματικά, αλλά και σημαίνει αύξηση των εξόδων για το Ελληνικό Δημόσιο. Η μόνη εταιρία που έμεινε και στους δύο διαγωνισμούς ήταν η Lazard. Πάντως, το μέλος του Πολιτικού Γραφείου του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Κώστας Ησυχος, επισημαίνει ότι η Lazard ήταν από τη δεκαετία του ‘80 σύμβουλος της Ολυμπιακής, η οποία οδηγήθηκε σε χρεοκοπία. Κατά πληροφορίες, δεν αποκλείεται για τα αεροσκάφη η εταιρία να έλαβε τουλάχιστον ένα εκατ. ευρώ από το Δημόσιο και άλλο 10%-15% επί τις τιμής πώλησης των Airbus (31 εκατ.) από τους αγοραστές τους.

Αγοράστρια εταιρία είναι η αμερικανική Apollo Aviation Group. Σε αυτήν, σύμφωνα με την εφημερίδα «Το Βήμα», συμμετέχει εμμέσως το fund, Sciens Capital Management, το οποίο χειρίζεται επενδύσεις ύψους 5,7 δισ. δολαρίων, έχει έδρα στη Νέα Υόρκη και πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο τον Ελληνα επενδυτή, κ. Ι. Ρήγα.

Η έρευνα των ελεγκτών της Τραπέζης της Ελλάδος στην Proton Bank του κ. Λ. Λαυρεντιάδη, γράφει η εφημερίδα, έδειξε ότι η εξωχώρια εταιρία του κ. Ρήγα, Sciens Cyprus Properties & Holdings Ltd, έλαβε δάνειο-εξπρές από την Proton, ύψους 35 εκατ. ευρώ, τα Χριστούγεννα του 2010.

ΘΑΝΑΣΗΣ ΑΡΓΥΡΑΚΗΣ ΣΤΟΝ ΕΛΥΘΕΡΟ ΤΥΠΟ

http://www.antinews.gr/2012/01/05/141757/

ΨΕΥΤΕΣ ΚΑΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ, ΞΕΠΟΥΛΑΝΕ ΤΗΝ ΧΩΡΑ. ΣΥΓΚΛΟΝΙΖΕΙ Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΓΙΑ ΤΑ AIRBUS, ΈΡΧΕΤΑΙ ΒΟΜΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΤΕ!

Είναι ψεύτες και απατεώνες. Πούλησαν και καινούργιους κινητήρες μαζί με τα Α340 – 300

Δεν είναι μόνον εξευτελιστική η τιμή πώλησης των 4 αεροσκαφών τύπου Α340 – 300 (31 εκατομμύρια ευρώ, μόνον).

Στην τιμή περιλαμβάνονται και 8 τελείως αμεταχείριστοι κινητήρες των αεροσκαφών Α340, οι οποίοι κοστίζουν σήμερα σχεδόν 8 εκατομμύρια ευρώ.

Άρα η τιμή των α/φ Α340 είναι στην πραγματικότητα 23 εκατομμύρια ευρώ μόνον...

Όλα αυτά σύμφωνα με το Ixnos που προσθέτει άλλη μία ψηφίδα στην μεγάλη αποκάλυψη από τον“Έχωμάτιακαιβλέπω”

http://olympia.gr/2012/01/03/

Απίστευτη μεθόδευση: Είχαν πουλήσει τα AirBus, χωρίς να ξέρουν την αξία τους!

Η διαδικασία αποτίμησης της αξίας των AirBus, έγινε αφού είχαν υποβληθεί οι προσφορές αγοράς!!!

Δείτε τι αναγράφεται στην παράγραφο 3 της ανακοίνωσης του ΥΠΟΙΚ για την πώληση των AirBus:

3.Ο δεύτερος διεθνής ανοικτός διαγωνισμός προκηρύχθηκε από τη ΔΕΑΑ στις αρχές του 2011, πριν την ίδρυση του Ταμείου Αξιοποίησης Δημόσιας Περιουσίας του Δημοσίου, και το στάδιο των τελικών προσφορών έληξε στις 20 Ιουνίου 2011. Πλειοδότης ανακηρύχθηκε τον Αύγουστο του 2011 η Apollo Aviation Group, η οποία και προσέφερε το μεγαλύτερο τίμημα (40,4 εκατ. δολάρια) μεταξύ των εταιριών που συμμετείχαν στην τελική φάση της διαδικασίας.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΥΠΟΙΚ, το στάδιο των τελικών προσφορών του δεύτερου διεθνή ανοικτού διαγωνισμού έληξε στις 20 Ιουνίου 2011.

Δείτε τώρα πότε ξεκίνησε η διαδικασία διαγωνισμού εξεύρεσης εταιρείας για την αποτίμηση της αξίας πώλησης των AirBus:

INVITATION FOR EXPRESSION OF INTEREST TO ACT AS APPRAISAL TO THE HELLENIC REPUBLIC IN RELATION TO FOUR (4) AIRBUS A340-300 WITH MSNs 235, 239, 282, 292

23 June, 2011

6 Interested parties may submit their applications in writing, together with any other information that may consider necessary or appropriate, either in hard copy at the offices of the State Secretariat for Asset .Restructuring and Privatisation (8 Karageorgi Servias Street, Athens, 6th floor), or via email at the e-mail address ssarp@minfin.gr until the 30th of June 2011, 14:00 Athens time.

Όπως καταλάβατε είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία επιλογής αγοραστή, χωρίς να ξέρουν ποια είναι η αξία των αεροπλάνων !!!

Την συνέχεια της ιστορίας του διαγωνισμού για την εξεύρεση εταιρείας αποτίμησης της αξίας των αεροσκαφών σας την είχαμε γράψει ΕΔΩ
Με απευθείας ανάθεση, ανέθεσαν στην εταιρία SL ENGINEERING & SERVICES LTD, την επιτόπια την αποτίμηση της αξίας τους.

Διαβάστε ολόκληρη την προκύρηξη του διαγωνισμού εξεύρεσης εταιρείας για την αποτίμηση της αξίας πώλησης των AirBus:

INVITATION FOR EXPRESSION OF INTEREST TO ACT AS APPRAISAL TO THE HELLENIC

REPUBLIC IN RELATION TO FOUR (4) AIRBUS A340-300 WITH MSNs 235, 239, 282, 292

23 June, 2011

1 The Hellenic Republic (HR) is in the process of disposing four Airbus A340-300 aircrafts with MSNs 235, 239, 282, 292 respectively (the Aircrafts). Lazard & Co., Limited (“Lazard”) acts as its financial advisor in relation to the sale. The Aircrafts are currently leased by the HR on finance leases and have been sub-leased to Olympic Airlines on operating leases until September 2009, date of closing for the privatisation process of Olympic Airlines. Since then the Aircrafts are parked at the Athens International Airport and are professionally preserved.

2 The HR considers the appointment of a specialized firm to perform an independent appraisal, required by Law 3049/2002, in relation to the possible sale of the Aircrafts.

3 The assignment is expected to include the submission of a valuation report regarding the value of the Aircrafts on an “as is where is” basis.

4 The HR invites specialized firms to express their interest in relation to this assignment. Interested

firms are kindly requested to submit an offer in writing, which should include the following:

4.1 Relevant experience in the sector.

4.2 Proposed team composition including relevant experience of the senior members of the team.

4.3 Initial thoughts on the assignment including an indicative timetable for its implementation.

4.4 Proposed fees.

4.5 Statement that the participant is not engaged in any activity that creates a conflict of interest which would compromise their impartiality in performing the abovementioned independent appraisal. The selected applicant shall be also bound with such commitment for the period of the engagement with the HR.

5 Selection Procedure:

5.1 The award will proceed in accordance with Law 3049/2002, following negotiation of the offers with maximum three (3) participants.

5.2 Any applicant who does not fulfill the eligibility shall be excluded from the selection procedure.

5.3 The State reserves the right to cancel, postpone, amend or extend this process, without prior notification, as well as to interrupt negotiations at any time, without indemnity obligations towards the applicants or/and any third parties.

6 Interested parties may submit their applications in writing, together with any other information that may consider necessary or appropriate, either in hard copy at the offices of the State Secretariat for Asset .Restructuring and Privatisation (8 Karageorgi Servias Street, Athens, 6th floor), or via email at the e-mail address ssarp@minfin.gr until the 30th of June 2011, 14:00 Athens time.

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2012/01/airbus_03.html

Μετά από 3 ημέρες “ξύπνησε” το ΒΗΜΑ... για το ξεπούλημα των Airbus της Ολυμπιακής

Από το Σάββατο 31 Δεκ.2011, γράφαμε: 

Τέσσερα Airbus A340 πουλήθηκαν τζάμπα…Χάσαμε τουλάχιστον 100 εκατ. €

Επιτυχημένη αξιοποίηση των δημοσιευμάτων του exomatiakaivlepo και του taxalia που ανέδειξαν το θέμα κάνει και η εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ , που γράφει:

31 εκατ. ευρώ για τα Airbus της Ολυμπιακής

Σε εταιρία, στην οποία συμμετέχει η Sciens του κ. Ι. Ρήγα, περνούν τα υπερατλαντικά αεροσκάφη της πρώην ΟΑ

Μόλις 31 εκατ. ευρώ θα εισπράξει τελικά το Ελληνικό δημόσιο για την πώληση των τεσσάρων Airbus Α340 – 300

της παλιάς Ολυμπιακής, που βρίσκονται σε ακινησία στον Διεθνή Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» από το 2009, λόγω απομείωσης της αξίας τους….
Υ.Γ
Δεν πειράζει που δεν ανέφεραν οι καλοί δημοσιογράφοι τις πηγές τους που είναι τα blogs, γιατί εκεί είδαν το θέμα και τις αντιδράσεις που προκαλεί.

Είδατε πόσο βοηθάνε τα ιστολόγια τους επαγγελματίες δημοσιογράφους;

Διαβάστε και αυτά:

Με απευθείας ανάθεση …εταιρεία “φάντασμα” έκανε την αποτίμηση των AIRBUS A340-300

Φουλ του “Ρήγα” με τα AIRBUS A340-300 …Ξεσκεπάζουμε την κομπίνα

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2012/01/3-airbus.html

Ακόμη δεν βρέθηκε βουλευτής να ρωτήσει πόσο πουλήσαμε τα 4 Airbus;

Περιέργο δεν είναι; Δεν υπάρχει ένας βουλευτής, που να τον τρώει η περιέργεια να μάθει, πόσο τα αγοράσαμε, πόσο τα πουλήσαμε και πόση αμοιβή πήραν οι σύμβουλοι; Ούτε από την αξιωματική αντιπολίτευση (ΚΚΕ);


http://taxalia.blogspot.com/2012/01/4-airbus.html

Φουλ του “Ρήγα” με τα AIRBUS A340-300... Ξεσκεπάζουμε την κομπίνα

Όπως είχαμε γράψει ΕΔΩ τα AIRBUS A340-300 ξεπουλήθηκαν, ή μάλλον χαρίστηκαν, για 31 εκατ. ευρώ στην εταιρεία Apollo Aviation…

Για να δούμε ποια είναι η Apollo Aviation και ποιοι συμμετέχουν σε αυτήν...
Λέτε να υπάρχει κανένας γνωστός Έλληνας στην εταιρεία;;;

Δείτε τι γράφει η ιστοσελίδα της εταιρείας :

They selected Sciens Capital Management, which also is an investor in Apollo, to seek investors to contribute to the Sciens Aviation Special Opportunities Fund.

Επέλεξαν την Sciens Capital Management, που είναι επίσης ένας επενδυτής στην Apollo, να ψάξει επενδυτές να συνδράμουν στο ”Sciens Aviation Special Opportunities Fund.”
Ποιος είναι όμως πίσω απ τηνSciens Capital Management;;
O κ. John P. Rigas, President & Managing Director (Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος)
Δείτε ΕΔΩ

Έχει καμιά σχέση ο John P. Rigas της Sciens με την εταιρεία που χαρίσθηκαν τα AIRBUS A340-300;;;

Η Sciens όπως είπαμε πιο πάνω είναι επενδυτής στην Apollo… και ο κ. John P. Rigas ήταν μάνατζερ της Apollo. 

Ποιος όμως ήταν ο κ. John P. Rigas και γιατί ασχολούμαστε μαζί του...
Έχει απασχολήσει τον Ελληνικό τύπο και τα σκάνδαλα της PROTON ας πούμε;; 
Δείτε πιο κάτω και βγάλτε τα συμπεράσματά σας..
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ: Μυστήριο με τρεις offshore εταιρείες και ένα δάνειο που χορήγησε η Proton (Του Τασου Tελλογλου)
  20/11/11   
 Μία άλλη εταιρεία που απασχολεί τους ίδιους ελεγκτές η Cyprus properties and Holdings με έδρα τα νησιά Κεϊμάν, που συνδέεται με την εταιρεία Sciens Special Situations Master Fund, παίρνει δύο μέρες πριν από την Πρωτοχρονιά του 2011, δάνειο 35 εκατ. ευρώ που εκταμιεύεται μέσα σε μία μέρα. Η ΤτΕ επισημαίνει, ωστόσο, ότι το επίσημο εισηγητικό γίνεται με δύο μήνες καθυστέρηση σε σχέση με την εκταμίευση. Η Sciens, σύμφωνα με τους ελεγκτές, είναι θυγατρική κατά 62% της Sciens Διεθνών Συμμετοχών, δηλαδή μιας άλλης εταιρείας, που συνδέεται με τον Ι. Ρ. Η ΤτΕ σημειώνει ότι ο ακριβής σκοπός της χρηματοδότησης δεν είναι γνωστός.
Αμφισβητούμενες δανειοδοτήσειςΗ πώληση των περιουσιακών στοιχείων με τα οποία θα καλύπτονταν το δάνειο της Sciens προέρχεται από την εκτίμηση της ίδιας της εταιρείας και οι δανειακές ροές του fund στηρίζονται στη γενική ρευστότητα του ήδη υπερδανεισμένου ομίλου Sciens, όπως σημειώνει η ΤτΕ. Τελικός δικαιούχος της Cyprus (δικαιοδοσία Κέιμαν) είναι το Fund Sciens.
Δείτε τώρα τι γράφει  ΤΟ ΒΗΜΑ 

«Χορός» θυγατρικών 
Ενα άλλο κοινό σηµείο όλων αυτών των εξαγορών, όπως προκύπτει από την έρευνα των ελεγκτών της Τράπεζας της Ελλάδος, είναι ότι ως µελέτη βιωσιµότητας της εξαγοράς παρουσιάζεται το αντίστοιχο απόσπασµα από έκθεση της Deutsche Bank. Οπως επανειληµµένως αναφέρουν οι ελεγκτές, η παρουσίαση της Deutsche Bank περιέχει περιορισµένη πληροφόρηση. ∆εν υπάρχουν, δηλαδή, επαρκή στοιχεία για το business plan, τις προβλεπόµενες ταµειακές ροές κτλ., παραβιάζοντας, όπως τονίζεται στο πόρισµα, «τη βασική προϋπόθεση της τράπεζας ότι για την έγκριση ενός δανείου απαιτείται η τεκµηριωµένη δυνατότητα αποπληρωµής του δανείου».∆άνεια υπερ-εξπρές µε διάτρητες διαδικασίες έχουµε και στην περίπτωση της χρηµατοδότησης του επενδυτικού οµίλου Sciens του επιχειρηµατία κ. Γιάννη Ρήγα, όπου η κυρία Βασιλική Αθανάσογλου, σύζυγος του τότε διευθύνοντος συµβούλου της Proton κ. ΑντώνηΑθανάσογλου, εµφανίζεται ως συνεργαζόµενη δικηγόρος. Η θυγατρική της Sciens Cyprus Properties & Holdings Ltd ιδρύθηκε τον Παρασκευή 24 ∆εκεµβρίου 2010 ως offshore εταιρεία µε έδρα τις νήσους Κέιµαν. Την ίδια ηµέρα, παραµονή Χριστουγέννων, κατέθεσε αίτηση στην Proton Bank για δάνειο 35 εκατ. ευρώ, το οποίο εγκρίθηκε την Τετάρτη 29 ∆εκεµβρίου και εκταµιεύθηκε αυθηµερόν. Ωστόσο, όπως σηµειώνουν οι ελεγκτές, το επίσηµο εισηγητικό έγινε δύο µήνες µετά, στις 21 Φεβρουαρίου 2011. Σ’ αυτό, προσθέτουν, αναφέρεται ότι «το δάνειο θα χρησιµοποιηθεί για επενδυτική εξαγορά στον χώρο του real estate, χωρίς ωστόσο να δίνονται περαιτέρω διευκρινίσεις, αν και η εκταµίευση είχε ήδη πραγµατοποιηθεί».

Υ.Γ

Πάντως τα νησιά Κέυμαν, η εταιρεία Apollo (που πήρε τα Airbus) και ο κ. Ρήγας είναι παντού…

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2012/01/airbus-a340-300.html

Με απευθείας ανάθεση... Εταιρεία “φάντασμα” έκανε την αποτίμηση των AIRBUS A340-300

Δείτε τι αποφάσισε η ΔΙΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΕΩΝ & ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΩΝ με την απόφαση 197/05.12.2011…

Στις 30.11.2011 η GRANT THORNTON σύμβουλος της Ελληνικής κυβέρνησης με επιστολή της δηλώνει ότι, δεν είναι σε θέση να ολοκληρώσει την αποτίμηση κατόπιν επιτόπιας επιθεώρησης, των 4 προς πώληση αεροσκαφών AIRBUS A340-300 πριν από τις 18 Ιανουαρίου του 2011...

Δείτε τώρα τι έκαναν στην συνέχεια τα λαμόγια…

Στις 02.12.2011 πήραν γνωμοδότηση του νομικού συμβούλου της συναλλαγής Hogan Lovells LLP (άλλος ένας ακριβοπληρωμένος νομικός Σύμβουλος), που λέει ότι:

Είναι δυνατή η απευθείας ανάθεση του έργου του ανεξάρτητου επιτόπιου απομιμητή, για λόγους επείγοντος και εφόσον η αμοιβή είναι μικρότερη από συγκεκριμένο όριο.

Αφού έλαβαν υπόψη όλα τα ανωτέρω:

Με απευθείας ανάθεση, ανέθεσαν στην εταιρία SL ENGINEERING & SERVICES LTD, την επιτόπια την αποτίμηση της αξίας 

τους.

Δείτε τώρα ποια είναι η εταιρεία “SL ENGINEERING & SERVICES LTD “

Δεν την ξέρει ούτε η θειά τους…

Μια ανύπαρκτη εταιρεία…

Δείτε την ιστοσελίδα της και θα καταλάβετε.

Ούτε τηλέφωνο, ούτε διεύθυνση, ούτε ποιοι είναι, μόνο ένα mail…

Και από δουλειές χαμός…

Δυο επιθεωρήσεις το 2010 και μια το 2011

Μια εταιρεία φάντασμα !!!

Υ.Γ:

Ξεχάσαμε να σας πούμε ότι στην εταιρεία, Apollo Aviation Group, που πουλήθηκαν τα 4 αεροπλάνα, δυο υψηλόβαθμα στελέχη της δούλευαν πριν στις  PricewaterhouseCoopers (PwC)  και KPMG…
Ξέρετε αυτές οι καλές εταιρείες συμβούλων, μέλος των Βig 5, που κατοικοεδρεύουν στην Ελλάδα από πέρυσι τον Ιούνιο…
Για να σας θυμίσουμε το ιστορικό διαβάστε αυτό: Το Ιστορικό του ξεπουλήματος και οι Βig 5…

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2011/12/airbus-a340-300.html

Γιατί κρύβουν την τιμή πώλησης των 4 Airbus A 340;

Ανακοινώθηκε χθες η πώληση των τεσσάρων αεροσκαφών Airbus Α340-300, της πρώην Ολυμπιακής αεροπορίας από την Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, με απόφασή της που φέρει ημερομηνία 23 Δεκεμβρίου 2011 και αναρτήθηκε σήμερα στην ηλεκτρονική πύληΔΙΑΥΓΕΙΑ .

Στην πιο πάνω απόφαση γράφονται τα πάντα εκτός από την τιμή πώλησης των 4 αεροσκαφών!

Τυχαίο; Δεν νομίζω…

Ε, βέβαια, πως να πούνε ότι τα πουλήσανε κοψοχρονιάς…

και χάσαμε 100 εκατ.ευρώ…

Εύκολο είναι;

Την είδηση σας την δώσαμε ΕΔΩ και σας επισημάναμε ότι τα δώσαμε τζάμπα και χαρίσαμε πάνω από 100 εκατ. ευρώ !!! 

Δείτε τώρα πως αντιμετωπίζουν την είδηση και πως κάνουν τον “κινέζο”, προβεβλημένα ιστολόγια και εφημερίδες…

Δεν λένε τίποτα για το τίμημα…

Ας ψάχνανε λίγο το διαδίκτυο το έγκυρο  AFP ας πούμε…

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2011/12/4-airbus-340.html

Τέσσερα Airbus A340 πουλήθηκαν τζάμπα… Χάσαμε τουλάχιστον 100 εκατ. €

H Ελλάδα χθες ανακοίνωσε ότι, πώλησε τέσσερα εγκαταλελειμμένα αεροσκάφη Airbus A340 στην Apollo Aviation με βάση το Μαϊάμι, για 40.4 εκατ.$ (31 εκατ.ευρώ) σε μια προσπάθεια πώλησης περιουσιακών στοιχείων για “γρήγορα μετρητά”.

Δήλωση της κυβέρνησης αναφέρει ότι η πώληση είχε εγκριθεί από την πενταμελή επιτροπή ιδιωτικοποιήσεων, ενώ πηγή του υπουργείου Οικονομικών καθόρισε την τιμή.

Η “Apollo Aviation Group” ήταν ο υψηλότερος πλειοδότης,” ανέφερε η κυβέρνηση.

Τα τέσσερα αεροσκάφη ήταν μέρος του στόλου των Ολυμπιακών Αερογραμμών, πρώην κρατικού αερομεταφορέα στην Ελλάδα που ιδιωτικοποιήθηκε το 2009.

Το ελληνικό κράτος είχε προσπαθήσει να πωλήσει τα αεροπλάνα από το Νοέμβριο του 2010.

Η Αθήνα πέρυσι υποσχέθηκε μια σαρωτική ιδιωτικοποίηση σε αντάλλαγμα για τα δάνεια διάσωσης από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

Η διαδικασία είχε αρχικά ως σκοπό την άντληση 5,5 δις € μέχρι το τέλος του έτους, και συνολικά 50 δις μέχρι το 2015.

Το υπουργείο Οικονομικών ελπίζει τώρα να κλείσει το έτος με 1,8 δις ευρώ σε έσοδα και άλλα 9,3 δις το 2012.

Ο κατάλογος περιλαμβάνει την ιδιωτικοποίηση των λιμένων, περιφερειακών αεροδρομίων, επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας, αυτοκινητοδρόμων, καζίνο, τρένων και εταιρειών εξόρυξης, καθώς και ένα μεγάλο μερίδιο στο μονοπώλιο τυχερών παιγνιδιών στην Ελλάδα.

Υ.Γ
Πρόκειται για τα αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας που εκτελούσαν από το 2000, τις πτήσεις σε διηπειρωτικούς προορισμούς και σύμφωνα με την αποτίμησή τους, πριν από έναν περίπου χρόνο, η αξία τους ανερχόταν στα 180 εκατομμύρια ευρώ. 
Βέβαια, από τον εν εξελίξει διαγωνισμό, το Δημόσιο προσδοκά ότι στην καλύτερη περίπτωση θα αποκομίσει περί τα 150 εκατομμύρια ευρώ, καθώς το ευρύτερο οικονομικό περιβάλλον δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκό. Εξάλλου, με το πέρασμα των ετών θεωρείται αυτονόητη η σταδιακή μείωση της αξίας των αεροσκαφών.
Δείτε τώρα πόσο πωλούνται στην διεθνή αγορά ίδια αεροσκάφη του 1997 και μάλιστα 2 χρόνια παλαιότερα από τα δικά μας που παρελήφθηκαν το 1999.

http://exomatiakaivlepo.blogspot.com/2011/12/airbus-a340.html