Νέα σενάρια για την εξαφάνιση του πλοίου «Αrctic Sea»

Η «πειρατεία» δεν ήταν παρά «παρέμβαση» της Μοσάντ για να μη δοθούν ρωσικοί πύραυλοι στο Ιράν γράφουν ρωσικές εφημερίδες!

Πληθαίνουν τα σενάρια συνωμοσίας γύρω από την παράξενη υπόθεση της «πειρατείας» στο ρωσικό φορτηγό πλοίο «Αrctic Sea». Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι το Κρεμλίνο δεν θα κινητοποιούσε το Πολεμικό Ναυτικό του μόνο για τη διάσωση του ρωσικού 15μελούς πληρώματος και την περίπου 1 εκατ. ευρώ ξυλεία που μετέφερε επισήμως.

Ο ρωσικός Τύπος μάλιστα κάνει λόγο ακόμη και για ανάμειξη στην υπόθεση δυτικών δυνάμεων ή και της Μοσάντ, της μυστικής υπηρεσίας του Ισραήλ. Ρωσικές δημοσιογραφικές πηγές υποστηρίζουν ότι ισραηλινοί μυστικοί πράκτορες έκαναν... κατάληψη στο πλοίο στις 24 Ιουλίου και ενόσω αυτό βρισκόταν σε σουηδικά ύδατα για να αποτρέψουν την παράδοση ρωσικών πυραύλων Χ55 και αντιαεροπορικών πυραύλων S300 στο Ιράν και ότι οι πράκτορες της Μοσάντ προσπάθησαν να εμφανίσουν το περιστατικό ως μια απλή πειρατεία. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, οι πύραυλοι είχαν φορτωθεί στο πλοίο κατά τη διάρκεια επισκευής του στο Καλίνινγκραντ στις αρχές Ιουνίου και η επίσκεψη του ισραηλινού προέδρου Σιμόν Πέρες στη Ρωσία έγινε για να ζητήσει εξηγήσεις από τη Μόσχα.
Υπάρχουν όμως και άλλα σενάρια. Η εκδοχή της ρωσικής εφημερίδας «Ρravda» είναι ότι πίσω από την «εξαφάνιση» του πλοίου για περίπου τρεις εβδομάδες, ως τις 17 Αυγούστου, οπότε το κατέλαβε ρωσικό υποβρύχιο, κρύβεται μια «δυτική δύναμη», στόχος της οποίας ήταν να φέρει σε δύσκολη θέση τη Ρωσία. Με τη σειρά της η Μόσχα αντέδρασε με «υστερικό τρόπο» και προσπάθησε να ανακτήσει πρώτη το πλοίο.
Επίσης, μια ρωσική οικογένεια στην πόλη Κουρσκ ισχυρίστηκε ότι «αναγνώρισε» από την τηλεόραση έναν χαμένο εδώ και τρία χρόνια συγγενή της στο πρόσωπο ενός από τους πειρατές.
«Δεν αποκλείουμε την πιθανότητα το πλοίο να μη μετέφερε μόνο ξυλεία. Πρέπει να εξετάσουμε ενδελεχώς το σκάφος, ώστε να μην υπάρχουν μελανά σημεία. Πρέπει επίσης να ξεκαθαριστεί κατά πόσον το πλήρωμα είχε εμπλοκή στην υπόθεση» δήλωσε ο ρώσος επικεφαλής της έρευνας ΑλεξάντρΜπαστρίκιν.
Ειδήμονες επί ζητημάτων ναυτικής ασφάλειας έκαναν λόγο για το ενδεχόμενο ακόμη και οι συλλήψεις των δραστών, δύο Ρώσων, ενός Λετονού, ενός Εσθονού και τεσσάρων ατόμων άγνωστης υπηκοότητας, να ήταν «εικονικές». Δηλαδή να μην έγινε ποτέ κατάληψη του πλοίου! Τη θεωρία αυτή ενίσχυσε το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια ελέγχου του από ρωσικό πολεμικό ο καπετάνιος κάλυψε τα διακριτικά του «Αrctic Sea» και προσπάθησε να το εμφανίσει ως κορεατικό πλοίο.

http://greece-salonika.blogspot.com/2009/08/rctic-sea.html

Το μεγάλο μυστικό του «Αrctic Sea»: ποιο ήταν το πραγματικό φορτίο του πλοίου;

Τρία στρατιωτικά μεταγωγικά μετέφεραν στη Μόσχα τα 11 μέλη του πληρώματος και τους 8 «πειρατές».-

Τρία μεταγωγικά αεροπλάνα της πολεμικής αεροπορίας της Ρωσίας, ικανά να μεταφέρουν έως και 44 τόνους φορτίο έκαστο, χρησιμοποιήθηκαν για να μεταφερθούν στη Μόσχα 11 μέλη του πληρώματος και οκτώ χαρακτηρισθέντες ως «πειρατές» που επέβαιναν στο φορτηγό πλοίο «Αrctic Sea». Το ρωσικών συμφερόντων πλοίο φερόταν ως «εξαφανισμένο» για δύο εβδομάδες και την περασμένη Δευτέρα εντοπίστηκε στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου.

Η χρήση τόσο μεγάλων αεροσκαφών αναζωπύρωσε τα σενάρια μυστηρίου για το τι θα μπορούσε να μεταφέρει το πλοίο: από συμβατικά ή και πυρηνικά όπλα έως προϊόντα βιομηχανικής κατασκοπείας, ναρκωτικά, κάποιους πολύτιμους «αιχμαλώτους» ή προϊόντα λαθρεμπορίου.

Επίσης πληθαίνουν τα ερωτήματα σχετικά με τα κίνητρα της αστραπιαίας παρέμβασης της Μόσχας, το οποίο έσπευσε να στείλει πολεμικά πλοία και αεροπλάνα ενδεχομένως «για να προλάβει ένα διεθνές σκάνδαλο, καθώς το “Αrctic Sea” μάλλον βρίσκεται στο επίκεντρο μιας σύγκρουσης ανάμεσα σε ομάδες οργανωμένου εγκλήματος και σε συμμορίες που βρίσκονται κοντά στο περιβάλλον του Κρεμλίνου», όπως ισχυρίστηκε ο Γεβγκένι Λιμαρόφ, πρώην πράκτορας των ρωσικών μυστικών υπηρεσιών και νυν αναλυτής με έδρα τη Γαλλία.

Τόσο οι ναυτικοί όσο και οι «εισβολείς»- ρώσοι, εσθονοί και λιθουανοί πολίτες- μεταφέρθηκαν στις φυλακές υψίστης ασφαλείας του Λεφόρτοβο, όπου ανακρίνονται. «Οι ναυτικοί θα αφεθούν ελεύθεροι αν δεν προκύψει ότι συμμετείχαν στην πειρατεία» δήλωσε ανωνύμως ρώσος αξιωματούχος.

Η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Βλαντίμιρ Πούτιν επιμένει στο σενάριο της πειρατείας. Τo ρωσικό τηλεοπτικό δίκτυο Vesti μετέδωσε εικόνες του πληρώματος προτού αναχωρήσει για τη Ρωσία. Μιλώντας στην κάμερα ένας ναυτικός έδειχνε το δεμένο με επίδεσμο χέρι του για να αποδείξει ότι έδωσε μάχη με τους πειρατές. Ενας άλλος ισχυρίστηκε ότι κατάφερε να στείλει SΜS από το κινητό του ώστε να ειδοποιήσει εγκαίρως. «Στη συνέχεια μας τηλεφώνησαν για να μάθουν αν ήταν όντως πειρατεία. O καπετάνιος μας όμως είχε ένα όπλο να τον σημαδεύει στον κρόταφο. Τι άλλο θα μπορούσε να τους απαντήσει; Είπε ότι ήταν αστείο» συνέχισε ο ίδιος.

Το 4.000 τόνων «Αrctic Sea», υπό σημαία Μάλτας, μετέφερε φινλανδική ξυλεία αξίας 1,16 εκατ. ευρώ. Το πλοίο δεν κατέπλευσε στο λιμάνι Μπετζάγια της Αλγερίας όπου αναμενόταν στις 4 Αυγούστου, ενώ τελευταία φορά έδωσε σημεία ζωής στις 28 Ιουλίου ενώ έπλεε στη Μάγχη. Στη Μάλτα η αρμόδια υπηρεσία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το πλοίο ουδέποτε εξαφανίστηκε. Στη σχετική ανακοίνωση των Μαλτέζων αναφέρεται ότι όλοι γνώριζαν πού βρισκόταν, απλώς η παροχή πληροφοριών γινόταν με το σταγονόμετρο για λόγους ασφαλείας.

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=2&artId=284473&dt=22/08/2009

«Ναυμαχία» στον Ινδικό

Καθώς Σομαλοί πειρατές και δυτικοί «κομάντος» ναυμαχούν στις θάλασσές του για την τύχη πλοίων και ομήρων, ο Ινδικός Ωκεανός βγαίνει στο «προσκήνιο» της παγκόσμιας ειδησεογραφίας, θέση στην οποία πρόκειται, ως φαίνεται, να παραμείνει λόγω της ολοένα αυξανόμενης οικονομικής και γεωπολιτικής σημασίας του στη διεθνή σκακιέρα.

«Κλειδί» ενεργειακής εξασφάλισης, «επίκεντρο» μελλοντικών εξελίξεων και «πεδίο παγκόσμιου ανταγωνισμού», ο Ινδικός Ωκεανός θα έχει την «τιμή» να φιλοξενήσει στα ύδατά του τις καθοριστικότερες διεθνείς «τιτανομαχίες» του 21ου αιώνα με πρώτη και καλύτερη αυτή μεταξύ Κίνας και Ινδίας, όπως σημειώνει χαρακτηριστικά η πολιτική επιθεώρηση «Foreign Αffairs».

Εκεί, από τον Κόλπο του Αντεν και την Αραβική Λεκάνη μέχρι τον Κόλπο της Βεγγάλης και τον Πορθμό της Μαλάκας, πρόκειται να κριθούν οι συσχετισμοί δυνάμεων της νέας πολυπολικής εποχής. Ο Ινδικός Ωκεανός βρέχει (άμεσα ή έμμεσα) το σύνολο του ισλαμικού κόσμου, χώρες με πρωταγωνιστικό ρόλο στις διεθνείς εξελίξεις (Ιράν, Πακιστάν, Ινδία, Κίνα κ.ά.) και κράτη πλούσια σε φυσικούς πόρους (Σαουδική Αραβία, Μιανμάρ κ.ά.).

Τα νερά του διασχίζει το 70% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαϊκών προϊόντων και το 50% των διακινούμενων με φορτηγά-πλοία εμπορευμάτων, ενώ οι ακτές του σχηματίζουν κάποια από τα σημαντικότερα εμπορικά περάσματα της υφηλίου, όπως τα Στενά του Ορμούζ απ όπου περνά το 40% του διακινούμενου αργού πετρελαίου και ο Πορθμός της Μαλάκας από όπου διέρχεται το 40% του παγκοσμίου θαλάσσιου εμπορίου.

Ολα αυτά σε συνδυασμό με τις δύσκολες ημέρες που έρχονται (οι παγκόσμιες ανάγκες σε ενέργεια προβλέπεται να αυξηθούν κατά 45% την περίοδο 2006-2030) καθιστούν τον Ινδικό Ωκεανό οικονομικο-πολιτικό «φιλέτο» για τον έλεγχο του οποίου ήδη «σφάζονται» (με το βαμβάκι προς το παρόν και με τις ΗΠΑ σε ρόλο θεατή) Ινδία και Κίνα.

«Οχυρώνεται» το Δελχί
Με όχημα το εμπόριο, το Νέο Δελχί δικτυώνεται. Εισάγει γαιάνθρακες από τη Μοζαμβίκη, τη Νότια Αφρική και την Ινδονησία, πετρέλαιο από τον Περσικό Κόλπο και υγροποιημένο φυσικό αέριο (LGN) από τη Μαλαισία, την Ινδονησία καθώς και χώρες της Νότιας Αφρικής.

Στενό είναι το φλερτ μεταξύ Ινδίας και Ιράν, με την πρώτη να αναζητά στο δεύτερο όχι μόνο έναν ενεργειακό εταίρο, αλλά και έναν στρατηγικό ανάχωμα ενάντια στο Πακιστάν.

Το 2005 υπεγράφη μεταξύ τους συμφωνία ύψους 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων βάσει της οποίας το Ιράν επρόκειτο να τροφοδοτεί την Ινδία με 5 εκατ. τόνους LNG ετησίως, ξεκινώντας από το 2009 και για διάστημα 25 ετών (συμφωνία η οποία ωστόσο στην πορεία «κόλλησε»), ενώ στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η οικοδόμηση ενός αγωγού φυσικού αερίου ο οποίος θα συνδέει τις δύο χώρες μέσω Πακιστάν.

Επιπλέον, η Ινδία βοηθά το Ιράν στην οικοδόμηση λιμανιού στον κόλπο του Ομάν (Τσαμπαχάρ).

Παράλληλα, αναπτύσσει κάποιες από τις ήδη υπάρχουσες ναυτικές της βάσεις όπως αυτή στην Κάρουαρ, νότια της Γκόα, οικοδομεί ναύσταθμους σε περιοχές όπως η Μαδαγασκάρη, ο Μαυρίκιος, η Σεϋχέλλες, καθώς και τα νησιά και Ανταμαν και Νίκομπαρ, ενώ ρίχνει γέφυρες εμπορικής επικοινωνίας στην πλούσια σε φυσικούς πόρους Μιανμάρ.

Παράλληλα, σε στρατιωτικό επίπεδοη Ινδία, ενισχύει τις ναυτικές της δυνάμεις. Τρία πυρηνοκίνητα υποβρύχια (Akula/Project 971), έξι ντιζελο-ηλεκτρικά υποβρύχια (Scorpene), τρία αεροπλανοφόρα καθώς πλήθος φρεγατών, αεροσκαφών και ελικοπτέρων (Ka-31) φιλοδοξεί να έχει προσθέσει μέχρι το 2015 στα 155 ήδη υπάρχοντα πολεμικά πλοία της αναβαθμίζοντας τον ινδικό στόλο στον τρίτο ισχυρότερο στον κόσμο (ύστερα από αυτούς των ΗΠΑ και της Κίνας).

Σε εγρήγορση ο κινεζικός γίγαντας
Εμπόδιο στην επέκταση της Ινδίας στέκεται ωστόσο η Κίνα. Το Πεκίνο «στήνει» πλήθος λιμανιών, ναυτικών βάσεων και θαλάσσιων παρατηρητηρίων: στις περιοχές Γκουάνταρ (πρότζεκτ κόστους 250 εκατ. δολ.) και Πάσνι του Πακιστάν, στην πόλη Χαμπαντότα της Σρι Λάνκα (με κόστος 1 δισ. δολ.) και στην πόλη Τσίταγκονγκ του Μπαγκλαντές. Παράλληλα, οι Κινέζοι έχουν επενδύσει δισ. δολάρια σε περίπου 90 έργα στη Μιανμάρ (οδικό δίκτυο, αγωγοί, εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου κ.ά.). Στόχος τους να ενώσουν εμπορικο-ενεργειακά τον Κόλπο της Βεγγάλης με τον κινεζικό νότο. Παράλληλα, η κυβέρνηση του Χου Ζιντάο οραματίζεται τη διάνοιξη μιας διώρυγας (κόστους 20 δισ. δολ.) στον Ισθμό του Κρα η οποία θα συνδέει τον Ινδικό με τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας (το 85% των πετρελαϊκών προϊόντων στην Κίνα, φτάνουν εκεί μέσω του Πορθμού της Μαλάκας).

Σε στρατιωτικό επίπεδο, το Πεκίνο εξοπλίζεται με 5 φορές ταχύτερους ρυθμούς από τις ΗΠΑ (υπολογίζεται πως διαθέτει 10 πυρηνοκίνητα πλοία και περί τα 60 ντιζελο-ηλεκτρικά υποβρύχια), επενδύει μεγάλα ποσά σε εξοπλισμούς, ενώ στα σχέδιά του είναι και η αγορά τουλάχιστον ενός αεροπλανοφόρου. Κι όλα αυτά, ενώ η δυτική παρουσία στην περιοχή φθίνει. Χαρακτηριστικά, τη στιγμή που νέες υπερδυνάμεις «εκκολάπτονται» και η ναυτική υπεροπλία των ΗΠΑ υποχωρεί (από 600 πολεμικά πλοία στα τέλη του Ψυχρού Πολέμου, σήμερα απαριθμεί 279), η Ουάσιγκτον αλλάζει στρατηγική. Αποχωρεί από τον Ατλαντικό και ενισχύει την παρουσία της στον Ινδικό και στον Δυτικό Ειρηνικό μέσω της Ινδίας και της Ιαπωνίας. Στόχος της, να συγκρατήσει τον κινεζικό γίγαντα.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΚΑΦΙΔΑΣ

ΕΘΝΟΣ

http://infognomonpolitics.blogspot.com/2009/05/blog-post_4266.html

Τριακόσιοι ναυτικοί υπό ομηρία!

Συνολικά δεκαοκτώ ξένα πλοία κάθε τύπου βρίσκονται στα χέρια Σομαλών πειρατών και μαζί τους σχεδόν 300 ναυτικοί, σύμφωνα με τελευταίο απολογισμό...Το ρεκόρ αιχμαλωσίας σε διάρκεια κατέχει ένα νιγηριανό ρυμουλκό με ενδεκαμελές πλήρωμα, το οποίο έχει καταληφθεί από Σομαλούς πειρατές εδώ και σχεδόν 9 μήνες! Σύμφωνα με την Μη Κυβερνητική Οργάνωση Ecoterra International, η οποία κρατά τα αρχεία της πειρατείας στο Κέρας της Αφρικής, οι περισσότεροι όμηροι των πειρατών κατάγονται από τις Φιλιππίνες, καθώς περίπου 121 ναυτικοί βρίσκονται στα χέρια Σομαλών πειρατών. Οι υπόλοιποι ναυτικοί - όμηροι κατάγονται από την Ιταλία, την Ινδία, την Ουκρανία, τις Σεϋχέλλες, την Ταϊβάν, την Ρουμανία.

Ανάμεσα στα 18 πλοία που τελούν υπό την κατοχή των πειρατών βρίσκονται ένα γιοτ από τις Σεϋχέλλες, ένα αλιευτικό από την Ταϊβάν, ένα ελληνικό φορτηγό πλοίο και ένα ιταλικό ρυμουλκό.Σημειώνεται ότι από τις 22 Νοεμβρίου 2008, 10 πολεμικά πλοία του ΝΑΤΟ και 6 άλλων χωρών δραστηριοποιούνται στην περιοχή συνοδεύοντας τα εμπορικά σκάφη, σε μια προσπάθεια να αποτρέψουν πειρατικές ενέργειες.

Η ελληνική φρεγάτα "Ψαρρά" έχει τεθεί επικεφαλής της Ευρωπαϊκής δύναμης.

www.skai.gr/

Τριπλό χτύπημα από τους Σομαλούς

Κλιμακώνουν την εγκληματική τους δράση οι Σομαλοί πειρατές, οι οποίοι άνοιξαν πυρ την Τρίτη εναντίον ενός φορτηγού πλοίου στα ανοικτά του Κέρατος της Αφρικής, λίγες ώρες αφού κατέλαβαν δύο άλλα πλοία - το ένα εκ των οποίων ελληνικής ιδιοκτησίας.

Όπως δήλωσε στο πρακτορείο Ρόιτερ ο αξιωματούχος του ΝΑΤΟ Στίβεν Γκρέσμακ από το πορτογαλικό πολεμικό Corte Real, 10 πειρατές που επέβαιναν σε τρία ελαφρά ταχύπλοα άνοιξαν πυρ με αυτόματα τυφέκια και αυτοπροωθούμενες βομβίδες εναντίον του υπό λιβεριανή σημαία πλοίου Safmarine Asia.

Μέχρι στιγμής είναι άγνωστο εάν υπάρχουν θύματα. Σομαλοί πειρατές κατέλαβαν την Τρίτη το 5.000 τόνων Sea Horse με σημαία Τόγκο, και το ελληνικής ιδιοκτησίας φορτηγό πλοίο Irene EM στον Κόλπο του Αντεν με 22μελές πλήρωμα που αποτελείται από Φιλιππινέζους.

www.skai.gr/

Αιματηρή επίθεση πειρατών

Τρεις άνθρωποι σκοτώθηκαν από την επίθεση πειρατών εναντίον αλιευτικού στις νότιες Φιλιππίνες, σύμφωνα με τοπικό αξιωματούχο.

Οι πειρατές απήγαγαν δυο μέλη του πληρώματος του σκάφους ως ομήρους στην επίθεση στα ανοικτά της επαρχίας Μπασιλάν, 900 χλμ. νότια της πρωτεύουσας της χώρας. Η επίθεση σημειώθηκε αργά την Πέμπτη.

Ο αντικυβερνήτης της επαρχίας Ρασίντ Σακαλαχούλ τόνισε σε δηλώσεις του ότι "καταδικάζουμε την επίθεση και αναζητούμε τους απαχθέντες. Δεν γνωρίζουμε εάν οι όμηροι είναι ζωντανοί ή όχι".

Σύμφωνα με τον ίδιο, το αλιευτικό βρέθηκε χθες, άδειο και με τα πιο σημαντικά μέρη του εξοπλισμού του να λείπουν.

Δεν υπήρξε ανάληψη ευθύνης για την επίθεση. Η περιοχή πάντως θεωρείται προπύργιο της Άμπου Σαγιάφ, της μικρότερης, αλλά πιο επικίνδυνης, αυτονομιστικής ισλαμιστικής οργάνωσης στο νότο των Φιλιππίνων. Η Άμπου Σαγιάφ κατηγορείται για ορισμένες από τις αιματηρότερες τρομοκρατικές επιθέσεις στη χώρα.


ΑΠΕ