Άθλια ψέμματα της κυβέρνησης για τα Ταξί. Όλι Ρεν: ΔΕΝ ΖΗΤΗΣΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΠΛΗΡΗ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ!!

ΝΤΡΟΠΗ, ΑΙΣΧΟΣ ΚΑΙ ΑΠΑΤΗ ΧΩΡΙΣ ΤΕΛΟΣ.

Απορία και για τον λόγο που ο Πουπάκης ενώ είχε έτοιμη την ερώτηση στο ΕΚ, δεν την κατέθεσε. Σε κάθε περίπτωση, μπράβο στον Σαλαβράκο!

Κόλαφος η απάντηση του ευρωπαίου επιτρόπου Όλι Ρεν για το ζήτημα της απελευθέρωσης των ταξί. Σε ερώτηση προς την αρμόδια Επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου από τον Νικόλαο Σαλαβράκο (EFD) για τα ταξί,  η απάντηση που δόθηκε, αποδομεί την επιχειρηματολογία Ραγκούση ότι δήθεν η ΕΕ επιβάλλει την απελευθέρωση του επαγγέλματος.Ακολουθούν η ερώτηση του κ. Σαλαβράκου και η αποκαλυπτική απάντηση του κ. Ρεν:

Ερώτηση

Με σχέδιο νόμου η Ελληνική Κυβέρνηση σκοπεύει να καταργήσει τις από για πολλές δεκαετίες ισχύουσες διατάξεις σχετικά με την χορήγηση αδειών ταξί εισάγοντας ένα σύστημα πλήρους απελευθέρωσης, η οποία σύμφωνα με τους οδηγούς ταξί είναι καταστροφική για τους επαγγελματίες του κλάδου.
Ερωτάται η Επιτροπή:1.Υφίστανται κοινοτικές διατάξεις (Κανονισμός, Οδηγία κλπ) όπως π.χ. συμβαίνει με τις εμπορευματικές μεταφορές οι οποίες υποχρεώνουν την Ελλάδα να προβεί στην απελευθέρωση της χορήγησης αδειών ταξί στην επικράτεια της, διότι διαφορετικά θα αντιμετώπιζε παραπομπή στα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια;2.Εάν δεν υπάρχουν δεσμευτικές κοινοτικές διατάξεις για τα ταξί, δύναται τότε η Επιτροπή να ενημερώσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατά πόσον στις συζητήσεις της για το μνημόνιο της οικονομικής βοήθειας προς την Ελλάδα, απαίτησε από τις εθνικές αρχές να προβούν και στην πλήρη απελευθέρωση των ταξί;3.Εφόσον αυτό έχει συμβεί, έχει συνταχθεί από κοινού με τις εθνικές υπηρεσίες αξιολόγηση επιπτώσεων (impact assessment) του μέτρου; Δύναται η Επιτροπή ή οι αρχές να παράσχουν σχετικό αντίγραφο; Παραδέχεται η Επιτροπή ότι για οποιαδήποτε δική της νομοθετική πρόταση προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, προβαίνει σε προηγούμενη αναλυτική αξιολόγηση επιπτώσεων που καταδεικνύει την προστιθέμενη αξία της πρότασης της;4.Δύναται η Επιτροπή να δηλώσει ότι, εάν δεν λάβει χώρα η απελευθέρωση και το καθεστώς παραμείνει ως έχει στην Ελλάδα, τούτο δεν δημιουργεί πρόβλημα στα θεσμικά Όργανα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ή στα άλλα Κράτη μέλη

taxitzhs.blogspot.com

Απάντηση του κ. Rehn εξ ονόματος της ΕπιτροπήςΗ Επιτροπή επιβεβαιώνει ότι δεν υφίσταται διάταξη της ΕΕ η οποία να ρυθμίζει ειδικά το θέμα της απελευθέρωσης των αδειών ταξί.
Η Επιτροπή είναι επίσης σε θέση να επιβεβαιώσει ότι στο Μνημόνιο Συνεννόησης (ΜΣ), που συμφωνήθηκε μεταξύ της Ελλάδας και της Επιτροπής (εξ ονόματος των κρατών μελών της ζώνης του ευρώ), δεν γίνεται ρητή μνεία της απελευθέρωσης των αδειών ταξί. Η τελευταία επικαιροποίηση του ΜΣ είναι διαθέσιμη στο παράρτημα του εξής εγγράφου:http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/occasional_paper/2011/pdf/ocp82_en.pdfΤούτου λεχθέντος, βάσει του ΜΣ απαιτείται όντως ευρύ πρόγραμμα διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων, όπως η απελευθέρωση των αγορών (συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών) και το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων, με σκοπό την αύξηση του ανταγωνισμού και της αποτελεσματικότητας. Ως εκ τούτου, η απελευθέρωση και ο εκσυγχρονισμός των κανόνων χορήγησης αδειών για ταξί ή πρόσβασης στο επάγγελμα σαφώς συνάδουν με το πνεύμα του ΜΣ. Η Επιτροπή θα ήθελε να υπενθυμίσει στο Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου ότι, μολονότι το ΜΣ περιλαμβάνει διάφορες διαρθρωτικές απαιτήσεις για τον εκσυγχρονισμό της ελληνικής οικονομίας, αυτές δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως εξαντλητικός ή κλειστός κατάλογος επιβεβλημένων μεταρρυθμίσεων. Η Επιτροπή ενθαρρύνει πράγματι την Ελλάδα να εκσυγχρονίσει και να απελευθερώσει τις αγορές, που είναι αγκυλωμένες λόγω απηρχαιωμένων κανόνων και διαδικασιών αδειοδότησης, πέραν των απαιτήσεων του ΜΣ και των νομικών υποχρεώσεων έναντι της ΕΕ.
Η Επιτροπή δεν γνωρίζει να έχει αναληφθεί εκπόνηση ειδικής μελέτης σχετικά με τα ταξί.

http://olympia.gr/2011/10/11/

Αποκάλυψη βόμβα που διαλύει τα ψεύδη για το νομοσχέδιο της “απελευθέρωσης” των ΤΑΞΙ και φανερώνει τις σκοπιμότητες

Η θέση μας για το θέμα της περιβόητης “απελευθέρωσης” είναι ξεκάθαρη και την έχουμε αναλύσει εδώ: Η ανεξέλεγκτη απελευθέρωση των ΤΑΞΙ θα μετατρέψει τους Ελληνικούς δρόμους σε κόλαση.

Σήμερα όμως έχουμε μία αποκάλυψη που θα διαλύσει όλα τα επιχειρήματα αυτών που προσπαθούν να υποστηρίξουν την ορθότητα αυτού του τερατουργήματος.

“Επιχειρηματίας” από το …Πέραμα, κατέθεσε αίτηση για άδειες Ταξί. Πόσες νομίζετε, όσες και να πείτε, θα πέσετε έξω… Μιλάμε για 2,500 άδειες Ταξί!

Ξαναδιαβάστε το: Επιχειρηματίας από το Πέραμα κατέθεσε αίτηση για να αποκτήσει 2,500 άδειες Ταξί!!

Η είδηση δεν επιδέχεται αμφισβήτηση και είναι ενδεικτική στο ποιά συμφέροντα εξυπηρετούνται και τι χάος θα επικρατήσει πάνω στην επαγγελματική ταφόπλακα χιλιάδων επαγγελματιών.

Αναλογιστείτε μόνο ότι εάν ένας και μόνο “επιχειρηματίας από το Πέραμα” ζητά τόσες άδειες, τι θα γίνει όταν μπει στο παιχνίδι το Κολωνάκι, η Κηφισιά, η Εκάλη κλπ κλπ. Πόσες δεκάδες χιλιάδες άδειες θα ζητήσουν; Τι ζούγκλα θα επικρατήσει; Ποιά η ποιότητα των οδηγών που θα δουλεύουν με μεροκάματα πείνας αλλά θα μεταφέρουν τα παιδιά μας χωρίς καμμία εγγύηση, χωρίς κανέναν έλεγχο σε σύγκριση με την σκληρή διαδικασία που ισχύει σήμερα;

Πόσοι αχυράνθρωποι θα βρεθούν για να ζητήσουν χιλιάδες άδειες σε καρτέλ που θα συμμετέχουν φορολογικοί αντιπρόσωποι off-shore που θα ανήκουν σε “τρανταχτά ονόματα”;

Το νομοσχέδιο δεν πρέπει να περάσει. Όχι για να προασπισουμε τα συμφέροντα ενός κλάδου, αλλά για να αποτρέψουμε ένα εφιαλτικό αύριο για την κοινωνία.

http://olympia.gr/2011/09/14/taxi-2/

“Εμείς με τους ταξιτζήδες”

H κυβερνητική μαύρη προπαγάνδα τελικά είναι θηρίο που δεν ξεψυχά εύκολα.

Μερικές ασχήμιες 50 ταξιτζήδων χθες στην ακτή Ξαβερίου και αμέσως προδικάζεται …νίκη του Ραγκούση. Αμέσως στο πυρ το εξώτερο οι απεργοί.

Τί κι αν ο Ραγκούσης είναι πυρπολήτης της ομαλότητας με την ιδεοληπτική του στάση; Τί κι αν πληρώνουμε την βεντέτα ενός-προσφάτως υποβαθμισμένου με τον ανασχηματισμό – συμπλεγματικού υπουργού με τον Ρέππα; Ο κοινωνικός αυτοματισμός καλά κρατεί. “Οιταξιτζήδες φταίνε” έτοιμοι να φωνάξουν πολλοί.

Η άναρχη απελευθέρωση που προωθεί ο Ραγκούσης θα ωφελήσει μεγάλες εταιρείες και μόνο. Και γι αυτό δεν θέλει πληθυσμιακά κριτήρια που ισχύουν παντού, σε όλες τις μεγάλες πόλεις. Χωρίς πληθυσμιακά κριτήρια οι εταιρείες θα είναι σε θέση να αγοράσουν μεγάλο αριθμό αδειών, να προσλάβουν οδηγούς με μισθούς Βουλγαρίας( μετανάστες, εξαθλιωμένους ανέργους) και να αρχίσουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Οι ταξιτζήδες δεν φοβούνται τους μεμονωμένους νεοεισερχόμενους, αλλά την ισοπεδωτική εισβολή των εταιρειών.

Ο ταξιτζής- και ευτυχώς για όσους καταλαβαίνουν- ανήκει στην μεσαία τάξη. Είναι ανεξάρτητος και αυτεξούσιος ελεύθερος επαγγελματίας. Η μη θεσπιση πληθυσμιακών κριτηρίων που θέλει ο Ραγκούσης και η συνεπαγόμενη κυριαρχία εταιρειών θα υπαλληλοποιήσει πολλούς( με χαμηλότατες αμοιβές) και θα εκδιώξει τους υπόλοιπους.

Τα παράπονα για τους ταξιτζήδες είναι αρκετά και διοκαιολογημένα. Γεγονός όμως είναι πως τα τελευταία χρόνια οι υπηρεσίες που προσφέρουν έχουν αναβαθμιστεί. Όπως και να ‘χει δεν είναι ώρα για κοινωνικούς αυτοματισμούς.
Το δίπολο Απεργοί- Κοινωνία είναι ψεύτικο και παραπαλανητικό. Ο Έλληνας ταξιτζής αυτεξούσιος και αξιοπρεπής ελεύθερος επαγγελματίας είναι προς το συμφέρον όλης της κοινωνίας. Ο ιδιότυπος κοινωνικός εμφύλιος που με αφορμή άστοχες κινήσεις των απεργών θέλει να επιβάλουν συγκεκριμένα ΜΜΕ -που πάντα στηρίζουν τον ΓΑΠ και την κυβέρνηση-αφορά στην επικοινωνιακή ανεπίθεση της κυβέρνησης και όχι στην αποτύπωση της πραγματικότητας.

-Ο Καψής, ο Στραβελάκης, το Mega και ο ΣΚΑΙ με τον κοινωνικό αυτοματισμό και τον Φαστφουντά.

Εμείς με τους ταξιτζήδες.

 Κώστας

http://www.antinews.gr/2011/07/29/115471/